2026年车市第一波“价格战”，被本田凌派狠狠打响！谁能想到，这款广汽本田旗下的紧凑型轿车，曾指导价高达13.98万，如今终端优惠后直接跌破8万大关，最低仅7.98万就能入手。消息一出，刚需党彻底沸腾，纷纷直呼“合资车性价比封神”，但我却要泼一盆冷水——本田这波“血亏清仓”，真的是福利放送，而非暗藏猫腻？8万级就能买到“世界级引擎+多连杆悬挂”，这样的好事，背后到底藏着多少不为人知的隐情？
毕竟懂车的人都清楚，合资车向来“一分钱一分货”，尤其是本田这样的合资大厂，从来不会做亏本买卖。凌派这波近4万的降价幅度，在同级别合资车中堪称罕见，难免让人怀疑：是不是减配到极致？三缸发动机真的靠谱？所谓的“越级配置”，是不是只是宣传噱头？
先说说大家最关注的价格和核心配置，这也是凌派此次降价的最大噱头。根据懂车帝2026年2月最新行情数据显示，本田凌派2024款180Turbo CVT旗舰版指导价13.98万，全国终端优惠后最低7.98万，部分地区最高优惠达4万，直接从13万级跌至8万内阵营，比同级别日产轩逸、大众朗逸的终端价还要便宜2万左右，要知道2026款轩逸终端优惠后最低7.58万，但凌派的空间和悬挂配置看似更有优势。
宣传中最亮眼的“世界级引擎”，实则是一台1.0T三缸涡轮增压发动机（型号P10A3），根据广汽本田官网最新标注，这台发动机融入i-VTEC核心技术，搭配缸内直喷和低惯量涡轮增压器，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173N·m，匹配CVT无级变速箱。官方给出的NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km，懂车帝实测市区通勤油耗稳定在6-7.5L/100km，高速油耗可低至5L左右，按当前92#油价7.5元/L计算，每月通勤1500km，仅需675-844元油费，确实比同级别轩逸、卡罗拉省不少。
但这里必须提一个疑问：三缸发动机的抖动问题，真的像宣传中那样“几乎察觉不到”？翻阅懂车帝、汽车之家最新车主评论发现，不少车主反馈，新车初期抖动确实不明显，但开了1-2万公里后，抖动会逐渐加剧，尤其是怠速和低速行驶时，体感非常明显。这也难怪，即便本田调校技术出色，三缸发动机的结构缺陷也无法彻底规避，这或许就是凌派被市场冷落的核心原因之一。
再看另一大卖点“入门多连杆悬挂”，根据懂车帝2026年最新参数库核实，凌派入门版确实搭载多连杆式独立后悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，这在8万级合资车中确实罕见——同级别轩逸、朗逸、卡罗拉等主流车型，后悬挂均为扭力梁式非独立悬挂，舒适性和操控性差距明显。实测发现，凌派的底盘调校偏舒适，过滤颠簸路面的效果不错，过弯时车身姿态也比较稳定，家用代步确实够用，但高速行驶时的胎噪、风噪非常明显，隔音效果较差，这也是车主吐槽最多的点之一。
空间方面，凌派的表现确实可圈可点，根据懂车帝和太平洋汽车最新参数，车身尺寸为4766mm×1804mm×1509mm，车长近4.8米，轴距达2730mm，处于紧凑级轿车中上等水平，媲美部分入门B级车。1.75米身高的人坐在后排，腿部仍有两拳距离，后备箱容积561L，可轻松容纳大行李箱和婴儿车，后排地板基本纯平，中间乘客乘坐也不会局促，非常适合刚需家庭。
但低价之下，短板也同样突出。除了三缸发动机的抖动隐患和隔音差，凌派的配置也足够“朴素”：8万级入门版无天窗、后视镜无电动折叠，中控为8英寸屏幕，仅支持CarPlay，没有智能互联、语音控制等当下主流的高科技配置，空调为手动调节，座椅为织物材质，满足基础使用但毫无质感。此外，还有车主反馈，凌派的车漆较薄，容易出现划痕，中控台、手套箱等部位也可能出现异响，细节做工有待提升。
说到这里，大家肯定会问：本田凌派到底为啥要狂降4万？真的是卖不动了吗？结合2026年车市热点和权威平台分析，答案其实很明确。首先是销量惨淡，根据汽车之家最新销量数据，凌派巅峰时期月销可达2.1万辆，但2025年以来销量持续暴跌，除1月销量843辆外，其余月份销量多在十几辆徘徊，2026年1月销量更是跌至个位数，被逼无奈只能通过降价走量。
其次是市场竞争白热化，8-13万级家用车市场内卷严重，除了轩逸、朗逸等合资竞品，比亚迪秦PLUS、吉利星瑞等自主车型也纷纷发力，不仅配置更丰富，还推出混动版本，在智能化、动力选择上全面碾压凌派。加上本田自身的品牌定位尴尬，凌派在本田家族中存在感极低，核心销量支撑全靠雅阁、CR-V等明星车型，难以获得品牌溢价支持，只能靠低价抢占市场。
凌派的定位非常清晰——专为预算有限、追求合资品质和实用性的刚需家庭打造。如果你日常仅用于城市通勤、家庭代步，对三缸发动机没有强烈抵触，不看重高科技配置，那么8万级的凌派确实值得考虑，毕竟这个价格能买到的合资多连杆轿车，仅此一款；但如果你对动力有较高要求，在意隔音效果和细节做工，或者担心三缸发动机后期抖动，那么建议你谨慎入手，同价位的轩逸经典、比亚迪秦PLUS或许是更稳妥的选择。
我个人认为，凌派这波降价，并非“减配套路”，而是被市场低估后的“价值回归”，但它的短板也同样明显，没有突出的亮点，也没有致命的缺陷，就是一台“老实人”车型。2026年车市竞争越来越激烈，合资车降价已是常态，但消费者在购车时，千万不要被低价冲昏头脑，一定要结合自身需求，权衡利弊后再做决定——毕竟买车是大事，性价比固然重要，但可靠性和实用性才是关键。
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