谁能想到喊着“高端必买大”的汽车圈，7月卖得最好的大型SUV才刚破万？
你没看错，整个7月全市场只有三款大型SUV销量过万，其中拿了第一的蔚来ES8，卖了10284辆。
这个数字，放在小型SUV里连前二十都挤不进去，更别说那些动辄月销两三万的家用车了。
一边是车企挤破头堆料冲“9系”旗舰，一边是消费者把大尺寸车当鸡肋，这反差，比你刚买的豪华车停在路边被贴条还讽刺。
先唠唠那三个卖过万的“尖子生”。
拿第一的蔚来ES8，卖了10284辆，不是那种突然爆单的黑马，是稳扎稳打跑出来的。毕竟买蔚来的人，一半冲车，一半冲那个换电和服务，开起来不用操心补能，坏了有人上门修，这点对要面子的家庭用户来说，比堆多少配置都管用。
排第二的是问界M9，卖了10089辆，差一点就追平蔚来。
它能卖得好一点不意外，毕竟身上挂着华为的标，智能座舱能让你开车的时候不用动手点屏幕，说句话就能调空调开导航，对怕麻烦的人来说太友好了。再加上内饰摸得到的地方都是软的，座椅还带按摩，开出去既有面儿，坐着也舒服，自然有人买单。
第三名是个狠角色，零跑D19卖了10043辆，顶配才不到30万。
这个价格买个大型SUV，相当于花普通合资车的钱，提了个尺寸比别人大一圈、配置还拉满的车。什么自适应巡航、全景天窗、电动尾门，该有的全有，甚至连后排座椅加热都给你配上，预算有限又想装的人，根本扛不住这种诱惑。
再往后看，第四名华境S卖了7203辆，第五名小鹏GX卖了7016辆，都是国产新能源。
华境S能冲上来，靠的还是华为的辅助驾驶，加上价格不算贵，喜欢尝鲜的年轻人愿意买。小鹏GX更懂家庭用户，知道你要大空间装儿童座椅，要省油省钱，把这些需求点踩得死死的，销量涨得快也正常。
还有第六名蔚来ES9，卖了6311辆，除了车本身空间大、动力足，还是靠蔚来的服务加分，买它的人图的就是省心。
再往下，比亚迪大唐、腾势N8L、理想L9也都进了前十，销量都过了4000辆，都是各品牌拿得出手的硬货。
看到这儿你发现没？整个7月的大型SUV市场，几乎是国产新能源的天下。
往前倒个五六年，大型SUV还是进口和合资的地盘，那时候你想买个大尺寸的车，不是买BBA的燃油款，就是提美系的大块头，国产的连边都挨不上。
现在倒好，反过来了，合资品牌在这个市场里，惨得像没人疼的孩子。
整个榜单里只有两款合资车上榜，还都排得特别靠后。
一款是上汽大众的ID.ERA 9X，排第十四，卖了2045辆。
说真的，这车实力不差，空间大，坐着舒服，智能配置也够，还有德系品质撑着，可就是卖不动。为啥？大家一提到大众，第一反应还是燃油车，觉得它的新能源就是换了个壳，没真东西，这种刻板印象，比车本身的缺点还致命。
另一款更惨，凯迪拉克的凯威德，7月只卖了34辆。
论机械素质，这车没话说，美系车的厚重感拉满，开起来稳得一批，也配了大屏和高级的辅助驾驶，可就是没人买。属于那种懂的人说它好，不懂的人连看都不看的类型，典型的叫好不叫座。
为啥会变成这样？明明车企都在拼了命做高端，堆料堆到成本都快兜不住了，大型SUV却卖不动？
说白了就俩原因。
一是现在大家手里的钱都攥得紧，买车更谨慎了。大型SUV本身就不便宜，就算是零跑那种顶配不到30万的，也比普通家用车贵不少，再加上养车成本，不是刚需的话，没人愿意花这个钱。
二是大家都在堆料，堆到最后都差不多了。你有华为智能，我也有；你有大空间，我也有；你有按摩座椅，我也有。消费者挑来挑去，发现都差不多，反而不知道买啥了，干脆先不买。
车企喊了好几年“高端化”，把大型SUV当成冲高端的突破口，堆了一堆“9系”“8系”的旗舰，结果到头来，最能打的才刚破万，合资车更是连汤都喝不上。
到底是消费者不懂高端，还是车企造的高端根本没人要？
