EZ-60是马自达在国内推出的第二款新能源车型，比起第一款EZ-6，整体成熟度高了不少。EZ-6身上还能找出阿特兹和原生燃油车的影子，油车气息比较浓，而到了EZ-60，几乎完全摆脱了传统燃油马自达的痕迹，更像是一款从零开始打造的新能源产品。
正巧我妹妹最近在考虑入手一台十几万的小型SUV，我就陪她去体验了一下。
给我印象最深的几点如下：
首先是前脸造型。它保留了上一代经典的“魂动”盾形格栅轮廓，用贯穿日行灯和立体塑形取代了传统进气口，整体更简洁、更具科技感。
其次是电子后视镜的体验，甚至比一些价格高出一倍、还需要额外选装的车型更出色。它的显示面积更大、亮度更高，在打转向、倒车、或速度达到设定值时，视野会自动拓宽，非常便利。
第三是前排的大贯穿屏。这个设计在马自达上很少见，而且是一整块屏幕，不是像理想那样的分屏结构，视觉和使用都很统一。
第四是尾门开关的小巧思。它位于后雨刮转轴位置，开启手感顺手，不需要像一些车型那样弯腰去找低处的按键。
当然第五点是槽点，主要是后排。空间虽然提升了，但座椅靠背不能调节，前排座椅下缘特别硬，容易顶到腿，舒适性方面还是略显不足。
聊完车本身，再看看车主群体。虽然EZ-60刚上市，但已经成为马自达在国内销量最高的车型。根据我整理的购车情况，大致有两类主要用户：
第一类是年轻家庭，通常是三口之家，也有二胎家庭和未育夫妻，其中不少是老马自达的车主，尤其是此前的昂克赛拉车主。
第二类是年轻单身群体，女生比例稍高一些。对他们而言，EZ-60是人生第一辆车，父母的车不算在内。
他们选择这款车的核心原因仍是颜值。前脸设计几乎一致收获好评，即使没有买这款车的人看到前脸也会认可。而尾部设计更具个性，短而有力，和海外版两厢昂克赛拉有些神似，但在传统审美中需要一些时间接受。
颜色上，燃油时代的马自达以魂动红为首选，但如今红色版本的EZ-60却鲜有人选，并不是不好看，而是趋势变化，红色在各品牌的市场表现都不如过去。现在大家更倾向科技感和高级感强的颜色，据了解，紫色是EZ-60的热门颜色，既好看又低调，其次是铂钢灰。
至于选装，EZ-60只有两个选装包，一个是电子内外后视镜，另一个是R21轮毂配米其林轮胎。让我意外的是，电子外后视镜的选装率超出一半，而且不少年轻车主会同时选择两个包，即便没有早期购车优惠，也愿意加配，这种投入足以看出他们对这款车的喜爱。
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