前两天刷到个视频，看得我挺感慨。
一个德国车展上，咱们的国产新能源车展台被围得里三层外三层，老外们一边摸一边啧啧称奇。镜头一转，旁边几个欧洲传统品牌的展台，反倒有点冷清。
这场景，放五年前你敢想吗？
说实话，看着比亚迪、蔚来这些 logo 在别人的地盘上挺直腰杆，我心里头除了自豪，更多是冒出一点后怕——差点啊，差点咱们就看不到今天这光景了。
这话怎么说？
咱把时间往回拨个十年。那时候，新能源车在很多人眼里是啥？是“骗补贴的”，“工业垃圾”，是“不可能成气候的玩意儿”。不光是普通老百姓嘀咕，连一些头顶光环的经济学家，也跳出来大声反对。
其中有一位，名气挺大，说话也狠。他当年怎么评价国家花大力气搞新能源补贴的？原话记不全了，但意思很明确：这叫“撒钱养懒汉”，是浪费纳税人的钱，违背市场规律。
按他那套“绝对正确”的理论，政府就不该管，市场自己会筛选。谁行谁上，死了活该。
好家伙，要是当年真听了这套“高论”，今天会是啥样？
咱可以大胆想一下。
首先，街上跑的新能源车，十辆里能有九辆是特斯拉。价格？人家说了算。你想买国产的？对不起，可能压根就没有能打的牌子了。比亚迪？或许早就因为烧不起研发的钱，倒在某个黎明前的夜晚了。宁德时代？那可能还是个没人听说过的名字。
咱们的能源安全呢？继续捏在别人手里。每天一睁眼，就得算计着国际油价的涨跌，辛辛苦苦赚来的外汇，大把大把拿去换油。雾霾天？恐怕还是老样子。
最关键的是，咱们会完美错过汽车工业一百年来最大的一次换道机会。别人都开上电动车了，咱们还在吭哧吭哧研究怎么把内燃机效率提高1%。这差距，一旦落下，可能几十年都追不上。
你看，这哪是在帮国家省钱？这分明是想把咱们未来发展的路，给提前堵死了。
所以现在回头看，为什么那位大学者的判断，会错得这么离谱？
说白了，他犯了一个很多“聪明人”容易犯的病：拿一本外国课本，就想给中国这么个大活人开药方。
在他的理论体系里，市场是万能的、绝对理性的“神”。政府最好啥也别干，干了就是错。这套逻辑，放在一个已经发育成熟、躺在家收租的“富二代”身上，也许有点道理。但中国是什么？是一个正在拼命长身体、攒家底的“小伙子”。
你让一个还在发育的小伙子，去跟泰森打擂台，还要求“绝对公平竞争”，这不是开玩笑吗？
他只算得清眼前的“小账”：建高铁，每年亏多少亿；补贴新能源，又浪费了多少亿。但他永远算不清，或者说故意看不到，这些投资背后那本关乎国运的“大账”。
高铁亏钱？是，早期是亏。可它把整个中国的时空距离重新丈量了。以前出省得像出趟远门，现在半天就能到。它拉活了多少沿线城市？带动了多少产业？创造了多少就业？这笔账，怎么算？
芯片研发烧钱？是，简直是个无底洞。可你就甘心永远跪着，求别人施舍吗？华为被“卡脖子”的时候，要是咱们自己手里啥也没有，那就不只是疼一下，是整个脊梁骨都可能被人抽走。
书生误国，有时候比贪官误国更可怕。 贪官坏在明处，大家看得见，防得住。而这种披着“理性”、“专业”外衣的论调，却能从根子上动摇你的信心，让你怀疑自己走的路到底对不对。它在你最需要咬牙坚持的时候，在你耳边说：“别傻了，放下吧，你不行。”
幸好，咱们没信这套。
咱们信的是什么？是“该市场干的，放手让市场干；该国家扛的，国家必须站出来扛。”
芯片难造，那就举国之力去攻；新能源车没人看好，那就给政策、给时间，让它慢慢长大。这条路，走得不容易，期间也没少交学费，被人嘲笑过，也被自己人怀疑过。
但走着走着，路就宽了，天就亮了。
今天，我们可以从容地拿出自己的麒麟芯片，可以看着国产车漂洋过海，可以用着全球最发达的高铁网。这些，都不是市场在温室里“自然选择”出来的，而是在国家战略这只“看得见的手”护持下，一代人拼出来的。
所以，下次再听到有人说“这不符合市场规律”时，咱不妨多问一句：你说的，到底是哪家的“规律”？又是对谁有利的“规律”？
时代在变，逻辑也在变。有些声音，听着高大上，但一琢磨，冷的刺骨。而咱们自己走出来的这条看似“笨拙”的路，却越走越温暖，越走越踏实。
这条路，叫自力更生，也叫大道至简。
（注：本文基于公开信息及普遍社会现象进行评论，旨在探讨发展路径与理念差异，不针对任何具体个人。欢迎各位朋友在评论区分享您的真知灼见。）
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