"本田2027年后不再投放燃油车"的说法，事实真相究竟如何？且观广汽本田2026年的连贯举措。今年4月北京车展，广汽本田便明确说了：2027年将发布3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大赛道，新雅阁即为其中之一。
7月，广汽本田提前2年将合资合作期限续约至2038年；8月初战略沟通会再度亮明产品规划——未来两年，5款新车已在路上，既包含全新迭代的混动产品，也涵盖两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前2年续约到2038，本身就是递交给1,100万老用户的"长期在场承诺书"。
这一轮上新，广汽本田依旧恪守的是"从用户中来到用户中去"的准则。有人钟爱纯电的经济性，有人依赖混动的长续航，有人则信赖燃油的可靠性。企业决定造怎样的新车，越来越由中国用户真实用车场景来指引。
28载春秋，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的精雕细刻，再到携手国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田只坚守着一件大事：跟着中国用户的需求蜕变，品质却一直未变。无论是油、是电还是混，交到用户手里，该耐用的依然耐用，该可靠的依然可靠。
所有创新与提速，都未抛却广汽本田最坚实的底色——28年真真切切的品质积淀。后台数据显示，行驶里程超过90万公里的车辆已逾1,000台，累计销量突破了1,100万台之多。这些数字背后，是千万中国家庭质朴的出行日常。
雅阁常年稳居保值率冠军宝座，奥德赛在MPV市场亦是常青树，老车主换购时往往还是对它青睐有加。车开了十几年，转了一圈，最终发现还是广汽本田最踏实。根由何在？开了十几年的人最通透：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一台26年车龄的老雅阁，仍能于高环跑道上连续奔跑24小时；而新一代雅阁，已经准备就绪。提前2年锁定2038，为本土化落地争取了充裕空间。新雅阁在即，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型亦在途中——广汽本田坚守着造车猪心与品质标准，为不同生活状态的中国用户，各提供一个经得起岁月打磨的选择。那个熟悉的广汽本田，正日益更懂中国、更懂中国的车主们。
