17万想买一台合资家用MPV，很多人第一反应还是去看新能源，配置多、看着也高级。
但是如果家里没有固定车位，或者平时就是接娃、买菜、周末带老人出去转转，混动油车其实更省心一些。
今天聊的这款车，就是本田奥德赛。
现在不少地区终端价格已经来到17万级，门槛比以前低了不少。对于很多原本只盯着SUV的家庭来说，这个价格，确实会让人开始重新考虑MPV。
奥德赛这台车在国内算是老熟人了，很多朋友第一次见它，不是在4S店，而是在机场接送、商务出行，甚至婚庆车队。
也正因为这样，它一直给人一种“看着不张扬，但用起来很顺手”的感觉。
从外观来奥德赛不是那种特别有攻击性的设计，没有夸张的大嘴，也没有特别复杂的线条。
整个车身看着很稳重，属于男女老少都能接受的类型。家里老人坐它，不会觉得太浮夸，年轻人开出去，也不会觉得太老气。
MPV最大的价值，本来就不是拼谁跑得快，而是谁更适合一家人出门。
奥德赛车长不算特别夸张，但车内空间利用率很高，尤其是第二排，坐进去那种宽松感是很多SUV给不了的。
家里有老人小孩的，对这个感受会特别明显，上下车方便，不用像SUV那样抬腿爬上爬下。
它采用2+2+3的7座布局，第二排独立座椅是重点。
平时接送孩子，老人坐第二排会舒服很多，长途坐车不容易累。第三排虽然谈不上特别奢侈，但应付成年人短途乘坐也够用。
后备箱空间在满员状态下属于够用水平，放婴儿车、买菜袋、几个背包问题不大。
动力部分，奥德赛搭载的是2.0L发动机加本田i-MMD混动系统。
这套动力大家应该不陌生，本田在不少车型上都用了很多年，最大的特点就是平顺、省油，而且成熟度比较高。
市区起步时电机先发力，整个过程很安静，没有明显顿挫感，堵车路段开着也不烦躁。
很多车主开过之后都会有一个共同感受，就是这车看着不像很有劲，但真正跑起来并不肉。
特别是在城市里跟车、并线、起步，它的反应其实挺轻快。高速再加速虽然没有涡轮那种猛一下的爆发，但家用完全够了，不会有种小马拉大车的感觉。
油耗也是它的一大卖点。
这种中型MPV，日常综合油耗能做到比较低，已经算很有优势了，而且它喝的是92号汽油，后期用车成本确实友好。
现在油价高，很多家庭买车之前都会先算账，一年跑个一两万公里，省下来的钱也不是小数目。
静音表现方面，奥德赛在同类家用MPV里确实还可以。
低速用电的时候，车内比较安静，家里孩子睡着了也不容易被吵醒。跑高速时风噪和胎噪肯定会有，但整体还是控制在能接受的范围，不会让车里人一直提高嗓门说话。
很多家庭后来选MPV，说白了不是为了面子，而是图个车里安静，坐着舒服，这一点它是拿捏到了。
配置上，它走的也不是花里胡哨路线。
像电动侧滑门、倒车影像、雷达这些高频使用功能，平时接送老人孩子真的很方便。尤其是侧滑门，在狭窄车位特别实用，这种配置平时不觉得，一到下雨天或者停车场，就知道有多香了。
奥德赛也不是没有缺点。
比如底盘质感偏舒适取向，激烈驾驶的时候没什么乐趣，隔音虽然不错，但高速上还是能听到一定噪音。
还有一点，不少人吐槽它的第三排和后备箱很难两全，你要是经常满载再带很多行李，那确实会有一点不够用。
还有个挺有意思的现象，很多以前觉得MPV像“司机车”的人，真正有了二胎或者要经常带老人出门之后，最后还是换成了奥德赛这类车型。
不是因为它多豪华，而是因为SUV解决不了的上下车便利性、第二排舒适性，它确实可以做到。
这也是为什么不少家庭看了一圈之后，最后还是会绕回本田这台经典MPV上面来。
如果预算就在17万级，又想要一台省油、安静、空间实用，还不用担心充电问题的合资家用车，奥德赛这个选择，确实还是蛮现实的。
它可能没有特别夸张的智能化，也没有什么噱头配置，但是对于普通家庭来说，这种车反而更像是过日子的车。
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