2026年车市刚开年，冠军席位就迎来了出人意料的变化。
吉利汽车在1月交出了一份亮眼的成绩单——总销量达到270,167辆，同比增长1%；而比亚迪则录得210,051辆，同比下滑超三成。两相对比，吉利以约6万辆的优势完成了近年来少见的单月反超。
透视比亚迪的结构，增长与压力并存。
其乘用车加皮卡的海外表现相当抢眼，出口量突破10万辆，同比增长逾四成，占比接近一半，国际化布局的成果明显。王朝和海洋系列依旧是销量核心，方程豹稳守越野细分市场，腾势与仰望则暂处培育阶段。
不过，数据也揭示了另一个趋势：比亚迪的国内增长曲线趋于平缓，海外市场成为主要驱动力。
再看吉利，这份成绩表含金量更高。
不仅总量领先，新能源板块也突破新高——1月销量124,252辆，占比接近一半。品牌矩阵协同效应显现：“中国星”系列狂飙至13.4万辆，环比暴涨近九成；银河以82,990辆成为新能源主力；极氪单月交付23,852辆，同比翻倍；领克新能源占比超过60%，转型力度惊人。
更值得注意的是出口成绩，达到60,506辆，同比增长和环比均实现翻倍，国际化步伐明显提速。
这场“月度冠军之争”意义远不止在数字层面。
它标志着中国汽车业正从单一领跑走向多强并进的竞争格局，新能源、高端化、智能化、全球化几条主赛道的角力愈发激烈。
比亚迪仍具强劲的垂直整合与成本优势；吉利则展现出更均衡的结构与持续突破的势头。对于消费者而言，这种良性竞争代表着更丰富、更优质的产品和技术升级。
当然，1月有春节因素影响，月度数据尚不能决定全年走势。
接下来的看点在于——比亚迪能否重启国内攻势？吉利能否延续强势增长？
中国车市的2026年剧本，才刚刚拉开帷幕。
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