福特突加费用Mach‑E标志性前舱改为付费选配

虽然感觉不到，但福特Mustang Mach‑E已经成为电动跨界细分市场的资深车型。福特于2019年首次亮相这款备受争议、借用了Mustang名字的雄心EV，并在此后几年对如今熟悉的Mach‑E进行了一些小幅调整，包括为2024年推出一款以拉力赛为导向的激动人心的性能车型。

然而，福特最近对Mach‑E的最新改动更像是让人摸不着头脑，或者说缺乏更好词汇的情况下，就是一次“抢钱”。它并不是在汽车上添加新功能，而是把原本标配的前置货舱（俗称“前舱”或“frunk”）拆除，并要求买家如果想要恢复该功能需额外支付495美元。2026款Mustang Mach‑E的前舱从原来的标配变成了单独的选配，费用为495美元。

是的，这在起价接近4万美元的汽车中算是个相对较小的变动，但在没有相应降价的情况下去除任何原本标配的功能并额外收费，通常不会受到买家的欢迎。福特则辩称，实际上很少有买家真正使用Mach‑E的前舱。

在将电动车与燃油车进行比较时，有许多合理的论点可以反对电动车，但即便是最坚定的EV批评者也必须承认，前舱是电动车的最佳优势之一。并非所有在售的EV都有前舱，但许多车型利用没有发动机的空间将发动机舱改造成额外的货舱——正如其名，前置行李箱。

目前在售的每款特斯拉都有前舱，福特自家的F‑150 Lightning在发动机位置设有巨大的“Mega Power Frunk”。虽然Mach‑E的前舱不及Lightning那般庞大，但它一直拥有前置额外储物空间，我们在2022年曾将其列为Mach‑E十大最酷功能之一。福特甚至在2020年的一次宣传活动中把虾和水牛鸡翅装进Mach‑E的前舱。

在不影响乘客舱的前提下增加额外储物空间看似双赢且受欢迎。但福特发现Mach‑E买家使用前舱的频率远低于预期。福特称，这促使他们决定将前舱从标配改为选配。

如果福特仅在将前舱设为495美元选配的同时将Mach‑E的售价下调495美元，这一举措本不会有太大争议，但福特并未如此操作。虽然福特在2026年略微下调了Mach‑E的售价，但在基础后驱版2026 Mach‑E上将前舱设为选配，使其比同款2025车型贵约350美元。与前舱变动类似，福特还将2026 Mach‑E Rally的标配后扰流板移除，改为单独选配。

这些变动单独来看会对Mach‑E的需求产生巨大影响吗？可能不会，因为许多买家已经习惯了每年车价逐步上升的趋势。但我们的评测显示，Mach‑E在性价比方面已经落后于竞争对手，这些价格上调无疑不会帮助其提升竞争力。

鉴于Mach‑E已经相对老旧，曾有人认为该EV在2026年前后应迎来新一代车型，或至少进行一次重大刷新，但行业报告显示，福特可能还需要更长时间才会重新设计Mach‑E。相反，有消息称福特将继续在现有平台上进行成本削减和盈利提升的工作——这些小幅但显著的配置调整正印证了这一转向。