“纯电叛徒”，这个帽子何小鹏怕是摘不掉了。
就在一两年前，他还信誓旦旦地把增程技术贬得一文不值，宣称那是落后的玩意儿。
结果你猜怎么着？
翻开小鹏2026年的新车规划，洋洋洒洒八款新车，里头居然藏了四个增程版的“卧底”。
这脸打得，啪啪响，隔着屏幕都能听见回声。
成年人的世界里果然没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，哪怕是拼上自己曾经吹过的牛。
这一切的疯狂，都源于2025年的那场“奇迹”。
靠着MONA M03这匹黑马，小鹏硬生生把自己从泥潭里拔了出来。
前11个月累计卖了三十九万多辆车，同比增长178.2%，这数据漂亮得简直不像实力派，倒像个偶像派。
市场是最好的老师，它用真金白银告诉何小鹏：消费者才不管你什么技术路线，他们要的是没有里程焦虑，是“既要又要还要”。
所以，我们看到了这场轰轰烈烈的“增程大反攻”。
首当其冲的就是已经被捧上神坛的G6、P7+，甚至还有一个神秘的G7，它们将集体套上小鹏自家的“鲲鹏超级增程”技术。
有意思的是，这几款车的纯电续航都给得相当大方，G6和P7+直接给了325公里，G7更是有430公里，摆明了是冲着理想和问界的用户去的。
这操作，就像一个一直坚持健身餐的博主，突然开始直播吃火锅，还告诉你他的锅底更香。
至于价格，据说有“不小的惊喜”，翻译过来就是：准备好钱包，我要开始卷了。
当然，光靠给老将换心脏还不够刺激。
真正的大杀器，那个被内部称为“G01”的大家伙，才是何小鹏准备掀翻牌桌的底牌。
现在的新能源SUV市场，没个五米多的车长、三米的轴距，你都不好意思跟人打招呼。
小鹏G9虽然不错，但那4米9的身板在理想L8、问界M8这些“移动客厅”面前，确实有点像个弟弟。
于是G01应运而生，一个超过五米的全尺寸大六座SUV。
可以想象，小鹏X9上那个骚气的后轮转向，G01肯定少不了；至于大电池增程，那更是标配。
甚至有风声说，连高端车上流行的灯幕和投影大灯都会安排上。
这哪是造车，这简直是在堆料，把对手按在地上摩擦的意图，都快写在车灯上了。
聊完了这些准备“抢钱”的新家伙，我们再回头看看那个创造奇迹的MONA系列。
M03在2026年只是个小改款，车身加长5毫米，内饰微调，不痛不痒。
唯一的悬念是，何小鹏会不会大发慈悲，把高阶的智驾系统下放到中低配车型上。
如果真这么干了，那明年的M03怕是又要“杀疯了”。
真正让我在意的，是MONA系列的首款SUV。
路试图已经满天飞，那溜背的造型，摆明了是冲着年轻人的钱包去的。
定位A级，大小和M03差不多，直接的对手就是前段时间上市的零跑Lifa5。
这就有意思了，一个靠性价比屠城的狠角色，一个有品牌光环和技术加持的新贵，未来的A级SUV市场，注定是一场血雨腥风。
你看，小鹏的这盘棋下得又大又乱。
从10万级的MONA，到50万级的G01，从纯电的坚守者，到增程的追随者。
他既要用MONA这样的平民英雄去抢占市场份额，又要靠G01这样的旗舰去拔高品牌形象。
中间还有G6、P7+这些中流砥柱，用增程动力去堵住对手的枪眼。
这套组合拳打出来，确实让人眼花缭乱。
但问题也来了，这么多车型，这么多技术路线，小鹏的精力跟得上吗？
用户的认知会不会混乱？
那个曾经以“智能”和“纯电”为标签的极客小鹏，会不会在这场增程的狂欢中，迷失掉自己最初的模样？
或许，这就是在牌桌上杀红了眼的样子吧。
先活下来，再谈理想。
何小鹏的2026，与其说是一场规划，不如说是一场豪赌。
赌赢了，海阔天空；赌输了，可能连翻盘的机会都没了。
作为吃瓜群众，我们能做的，也只有搬好小板凳，泡好一杯茶，静静地看这场好戏了。
你说呢？
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