SPA3架构+2970mm轴距！全新沃尔沃EX60亮相，车身效率+驾乘空间双重升级

当下纯电市场全在卷零百、堆屏幕，沃尔沃偏反其道而行。作为XC60纯电继任者，EX60携SPA3纯电架构和2970mm轴距登场，欧洲已开放预订、夏季交付，不玩虚的，只在效率和空间上死磕。这台“反卷选手”能否戳中家用准车主的痛点？

核心底气来自SPA3架构，绝非简单换平台。它靠CTB电池一体化和一体压铸技术，把电芯融到底盘，减少近百个零件，减重15%-20%，风阻系数压到0.26，城市电耗低至16.8kWh/100km。

800V高压平台支持400kW超快充，10分钟补能340km，还兼容特斯拉充电网，比宝马iX3补能效率快不少。但为降风阻设计的隐藏式门把手，北方朋友得留意，冻雨天气容易卡壳，是典型的效率换体验。

2970mm轴距没走盲目加长的路子，家用适配度拉满。185cm成年人坐后排，腿部仍有一拳余量，头部因溜背略受影响但不顶头，中间地板凸起很轻微，满员也不局促。85L前备箱能塞下充电套装加登机箱，后备箱放倒后最大1821L，露营装备轻松装下。对比奥迪Q6 e-tron，它不追求七座噱头，反而把五座空间利用率做到了极致。

安全配置依旧是沃尔沃的王牌，全球首搭11档自适应安全带，能根据乘员情况动态调限力，从被动防护升级到预判防护。

28扬声器宝华韦健音响沉浸感拉满，谷歌AI助手也够智能，但极简内饰砍了太多实体按键，调后视镜得钻二级菜单，日常操作有点繁琐。版本上P6/P10/P12可选，P10版91kWh电池续航660km，家用性价比最高，越野版的空气悬架还能升高40mm，适配轻度越野。

亮点槽点都很鲜明，欧洲起售价6.299万欧元，实现油电同价，电池多供应商也规避了风险。但外观还是老样子，雷神之锤大灯加封闭式格栅，缺乏新鲜感，车机稳定性也让人捏把汗，毕竟老款车型卡顿问题前科不少，虽搭了英伟达雷神芯片，软件优化能不能到位还得看首批车主反馈。

给准车主提个醒，国内暂未明确国产计划，折合人民币五十多万的进口价没竞争力，建议持币观望半年到一年。家庭通勤选P10版就够，经常长途选P12版810km续航更省心，等国产落地降价和口碑验证后再入手更稳妥。

EX60不是完美纯电车，却精准踩中家用豪华的需求。它不跟风炫技，用架构提效、用轴距赋能，把北欧的克制与实用融在一起。在满是参数内卷的市场里，这种回归本质的设计，给纠结技术与实用的准车主提供了新方向。能否在国内市场站稳脚跟，关键就看后续国产节奏和软件优化了。