电动车续航能力存在差异，核心症结在于配备的电池各不相同。市面上常见的48V20AH与48V32AH电池，前者电能储量仅0.96度，后者则突破1.5度，续航表现自然是后者更具优势。
除电池容量外，即便规格容量一致，电动车选用的电池类型不同，经过一段时间使用后，续航能力也会出现分化。
这是因为不同类型电池的容量衰减周期存在差异，因此若想让电动车电池保持长久耐用，挑选衰减速度较慢的电池类型至关重要。
首先车主需明确，主流电动车搭载的铅酸、石墨烯、锂电池，其容量开始衰减的时间各不相同，具体可参考以下时间表：
1、普通铅酸电池：
循环使用寿命为300~500次，耐用性相对有限，全新铅酸电池通常在使用6~12个月后，会出现明显的容量衰减。
2、石墨烯电池：
循环次数可达600~1000次，得益于添加了增强耐用性的石墨烯成分，其容量明显衰减的时间节点会延迟至12~18个月后。
3、磷酸铁锂电池：
循环次数能达到2000~3000次，不仅稳定性出色，自燃风险低于三元锂电池，使用寿命也更长，理论寿命可达5~10年，一般在使用3~5年后才会出现明显容量衰减。
4、三元锂电池：
循环次数为800~1500次，是电动两轮车中较受欢迎的电池类型。尽管其安全性常被诟病，但实际使用中2~3年后才出现明显衰减的特点，仍是突出优势。
以上主流电动车电池的衰减时间表，是根据其循环次数（使用寿命）推算得出，正常使用场景下参考价值较高，但以下3种情况除外：
第一种情况：高强度使用电动车
对于外卖配送等需要长续航的使用场景，电动车需每日充电，部分甚至一天多次充电，这种高频使用状态必然会导致电池容量提前衰减。
举例来说，循环次数为360次的电池，若每3天完成一次充放电循环，使用寿命约3年，衰减会在1年后出现；但如果每天充电一次，理论寿命仅1年，衰减时间会提前至3~6个月。
第二种情况：劣质电池会加速容量衰减
电池市场质量参差不齐，劣质电池的化学稳定性较差，物理结构也更为脆弱，会直接导致充放电效率降低、容量快速下滑。此外，劣质铅酸电池还存在活性物质（如二氧化铅）含量不足的问题，容易产生硫化反应（形成硫酸铅结晶），进一步加速容量下降。
劣质电池主要包括三类：翻新电池、工艺粗糙的电池、偷工减料生产的电池。
选择大品牌电池或电动车原厂配套电池，可有效避开劣质产品。
第三种情况：忽视电池保养
电池虽至关重要但较为“娇贵”，若在使用或充电过程中忽视保养，如出现过充等情况，会直接导致容量提前衰减。
高温环境会加速电解液蒸发，铅酸电池的电解液蒸发量超过30%时，容量会出现明显下降；而锂电池不宜在低温环境下充电，低温会促使锂枝晶生长，快速破坏电池内部结构。
此外，充电时间过长、过度放电等行为，也会加速电池容量衰减。
小行家总结
从电池容量衰减速度来看，顺序为铅酸电池＞石墨烯电池＞锂电池。除此之外，高强度使用、选用劣质电池、缺乏合理保养这三种情况，会进一步加速电池容量衰减，车主需尽量规避。对此，你有什么看法？欢迎在评论区交流讨论。
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