郑州那个保时捷店，没了。
就那么一夜之间，卷闸门一拉，人全跑没影了。你要是前几天路过中原保时捷中心，还能看见门口停着几辆展车在风里落灰，现在？连展车都没了，空得像是被人连夜搬空的坟。
这可不是什么街边贴膜小店。1.2万平的展厅，抖音40多万粉丝，看着都像正经大厂牌。结果呢？账号直接设成私密，电话打不通，微信不回，销售集体失踪。有人刚交完三万定金，满脑子都是提车那天穿什么衣服发朋友圈，结果梦还没醒，钱已经打了水漂。
更惨的是那些买了保养套餐的车主。好家伙，几万块换回来几张纸。当时图图它是官方授权店，图它有牌子撑腰，图它售后靠谱。现在倒好，车坏了去哪修？自己掏钱呗。你说气不气？不是说好了“尊贵服务”吗？怎么连个招呼都不打就玩消失？
员工也是懵的。早上打卡，走到门口发现门锁了，群里没人说话，老板失联。工资拖欠三四个月，房贷车贷可是一天都没停。有人站在门口拍视频，手都在抖：“我这个月房租咋办……”
警方是介入了。但你能指望查账、取证、追责，哪样不要时间？等他们理清东安控股那堆盘根错节的资金链，黄花菜都凉透了。
说到东安——这背景听着吓人，60亿资产，手底下宝马奥迪鸿蒙智行一大堆品牌，活得风生水起。可偏偏最贵的那个，保时捷，先倒了。
你说魔幻不魔幻？
以前谁敢想？保时捷这种牌子也会卖不动？不是加价排队都抢不到吗？不是提车还得搭个选装包吗？怎么现在经销商连合格证都赎不回来了？
真相其实早就埋下了。保时捷的玩法太狠了：你要拿车，就得全款买断。一辆卡宴进价七八十万，帕拉梅拉上百万，一批货压下去，动辄就是几千万现金趴在那里。哪家公司真有这么多闲钱？没有。那就只能靠杠杆。
车到手，马上把合格证押给银行换贷款，拿这笔钱付工资、交租金、再进下一批车。只要车卖得快，资金转得开，这套循环就能一直滚下去。
可一旦车卖不动了呢？
库房里的车越堆越多，客户的钱收了却不敢交车——因为合格证还在银行手里，赎不出来。利息照付，工资照欠，房租水电一样不少。
压力一层层往下压，最后咔嚓一声，断的就是最脆弱的那一环。
郑州这家，就是断点。
今年前三季，保时捷在中国卖了3.22万辆，同比跌26%。四年前呢？销量直接腰斩再腰斩，少了整整66%。利润更离谱，从去年四十多亿欧元干到今年四千万，跌掉99%。差不多等于忙活一年，白干。
他们也慌啊。中国区CEO放话了：门店要砍。从150家，砍到80家。两年之内，一半经销商得关门走人。
这不是个别现象。这是整个进口豪车神话的崩塌。
曾几何时，“进口”两个字就是印钞机。消费者闭眼买单，不在乎价格，不在乎配置，只看车标够不够亮。那时候经销商躺着赚，厂家傲慢到连广告都不想打。
可现在呢？
年轻人不认这套了。他们开始算账。同样一百万，能不能买两台更好的国产电车？能不能换来满配智驾、空气悬架、终身质保？
面子重要，还是体验重要？
蔚来、理想、问界往上冲，价格卡得死死的，服务还比你贴心。你说你是德国血统？人家说我是华为赋能。你说你操控好？人家说我的底盘调校请的是保时捷原班团队。
光环褪了。
不再是“只要带PDK就是人生赢家”，而是“这车值不值这个价”。消费者醒了，市场就不一样了。
郑州这家店的倒闭，不是偶然。它是信号弹，是第一声丧钟。
接下来你会看到更多类似的事：某地奔驰店突然关门，某高端雷克萨斯退网，某宝马4S店被法拍……这些曾经高高在上的“尊享空间”，会一个接一个变成空壳子。
那些靠加杠杆、囤库存、吃品牌红利过日子的经销商，早就在悬崖边上跳舞。现在风停了，他们摔下来，一点都不冤。
只是苦了普通人。我们本来只想买辆车，结果一不小心成了金融游戏里的垫脚石。
以后买车你还敢随便交定金吗？
你还信“官方授权”这四个字吗？
你有没有想过，你买的不是一台车，而是一家公司的现金流续命符？
走在街上，看到那些灯火通明的4S店，我有时候会想：
这玻璃后面，是不是也藏着一堆还不上的债？
这笑容满面的销售，明天会不会也突然消失？
时代变了。
以前是“能买到就是身份”，现在是“别被骗了就是万幸”。
你说，下一个倒下的，会是谁？
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