一位刚拿到驾照的年轻人走进福特4S店，手里紧握着10万元预算单。 销售人员没有引导他查看福克斯或翼搏这类小型车，而是直接带他坐进了一辆车身近4米7的中型SUV驾驶座。
“这台车办完落地价不超过9万元。 ”销售人员话音未落，年轻人难以置信地确认了三次价格。 这不是二手车市场，也不是清仓处理现场，而是当下中国汽车市场的真实一幕合资中型SUV的价格底线正在被彻底改写。
8.38万元，这是福特领睿心动版享受国家以旧换新补贴后的最终售价。 曾几何时，这个数字仅能购买一辆合资品牌小型车，如今却可以开走一辆车身长度4685mm、轴距2726mm的标准中型SUV。
价格战的硝烟弥漫在整个合资SUV市场。 江铃福特领睿直接将入门价定在9.88万元，比许多国产紧凑型SUV还要便宜。 这种定价策略背后，是合资品牌在自主品牌强势崛起压力下的无奈之举，还是它们重新夺回市场话语权的精准一击？
福特领睿的定价策略令人瞠目结舌。 2022年3月首次上市时，领睿的定价区间为13.98万-16.58万元，这已经是中型SUV市场中极具竞争力的定价。
仅仅三年时间，领睿的价格门槛一路下探。 2023年8月，畅领型推出将起售价拉低至12.68万元；2025年6月，心动版更是以9.88万元的官方指导价入市，享受国家补贴后实际价格仅为8.38万元。
价格下调的背后是配置的精准切割。 心动版取消了侧面安全气囊与气帘，座椅材质从仿皮降级为织物，并取消了电动调节功能。 车机系统也缩减了部分互联功能，仅保留苹果CarPlay。
这种“降价减配”的策略引发了消费者两极评价。 有车主直言：“安全配置不应该成为降低成本的首选，侧面气囊的缺失可能影响家庭用户的选择意向。 ”
也有消费者认为：“不到9万就能买到合资中型SUV，还要什么自行车？ 缺失的配置可以后期加装，但底盘和发动机这些核心部件无法后期升级。 ”
领睿最引人注目的优势在于其车身尺寸。 1935mm的宽度不仅超越了同价位所有竞品，甚至比更高级别的丰田汉兰达还要宽敞。 配合2726mm的轴距，这款车创造了同级罕见的后排空间体验。
实际乘坐表现如何？ 一位身高1.8米的体验者在前排调整到合适坐姿后，头部空间剩余约一拳两指。 保持前排不动，同一体验者移至后排，腿部空间接近一臂，头部空间则为四指。
后排地板采用了接近纯平的设计，中间位置295mm的过道空间，保证了后排中间乘客的舒适性。 这一细节处理避免了某些SUV后排“坐板凳”的尴尬。
储物空间方面，领睿全车设计了22处储物格。 中控台下方被掏空出一个可观的储物区域，这是采用旋钮式电子换挡机构带来的额外好处。 后备厢常规容积为448L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1422L。
空间布局并非十全十美。 有用户反馈后排座椅坐姿偏高，头部空间对于身高超过1.85米的乘客会稍显局促。 但考虑到其价位，这样的空间表现已经超出了许多人对一款10万以内SUV的期待。
领睿全系搭载EcoBoost 1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260N·m。 这款发动机有一个特点：在1500-3000rpm转速区间即可输出峰值扭矩，这使得车辆在低速状态下表现出轻快的加速感。
与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%。 这套动力总成的调校明显偏向城市驾驶场景，起步轻快，中低速超车轻松。
但小排量涡轮增压发动机的特性也决定了其在高速场景下的局限性。 当时速超过80km/h后进行再加速，车辆的提速感会明显低于低速阶段。 这种动力表现满足日常家用足够，但对动力有更高要求的消费者可能会感到不尽如人意。
燃油经济性方面，官方公布的工信部综合油耗在6.5-7.0L/100km左右。 实际驾驶中，由于路况和驾驶习惯的差异，多数车主反馈的实际油耗在7.5-8.5L/100km区间，对于一款中型SUV来说属于合格但不算出色的水平。
领睿在科技配置上呈现出一种“矛盾”的组合。 一方面，心动版搭载了双12.3英寸悬浮一体式智联屏，并配备了高端车型常见的高通骁龙8155芯片和腾讯TAI智能生态系统。
这套车机系统的流畅度和功能丰富度，甚至超过了一些售价更高的合资车型。 支持智能语音识别、车载微信等功能，智能化体验达到了主流水平。
作为2025年仍在售的新车，心动版却缺少了倒车影像这一基础配置。 更令人不解的是，侧面安全气囊和头部气帘也被省略。 这种配置选择在当下汽车市场显得颇为罕见。
在安全配置方面，领睿不同版本之间存在明显差异。 中高配车型搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。
实现L2级驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航、车道保持、自动泊车等。 但入门级心动版却仅保留了最基础的驾驶辅助功能，形成了鲜明对比。
领睿心动版打入的8-10万元价格区间，是中国汽车市场竞争最激烈的细分市场。 在这一领域，它不仅要面对合资同行的竞争，更要迎战众多实力强劲的自主品牌车型。
领睿的销量表现并不突出，月销量在千台左右。 这一数字与同级别热销车型相比存在明显差距。 但也正因为销量不大，市场上给出了1万元左右的优惠幅度，进一步提升了其性价比。
对于消费者而言，领睿的不同配置版本代表了不同的性价比选择。 入门级心动版适合预算严格控制在10万以内，但追求合资品牌和大空间的用户。 需要注意的是，后期加装倒车影像等安全配置将增加2000-3000元成本。
有人看重品牌与技术积淀，有人追求配置与性价比。 而领睿正好站在了这个十字路口，成为一面镜子，映照出每个人不同的购车价值观。
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