前阵子周末去试了一台新能源SUV，回来路上一直在想一个问题：为什么这几年新出的新能源车里，SUV这么多，轿车反而少见？你看像理想、问界、方程豹、腾势这些品牌，车系全是SUV或MPV，压根没轿车。卖车的朋友也跟我说，现在不少人在看新能源车时，第一推荐就是SUV。那到底是车企偏爱SUV，还是市场环境推着大家去造SUV呢？
我自己琢磨，首先是关注度问题。国内SUV的受欢迎程度一直都挺高，尤其是稍微高一些的价位段，更容易被家庭用户或者爱车族盯上。近几年新品牌杀入市场，要在短时间里让人记住名字，肯定得上能走量的车型。想想三十万以上的轿车，国产里销量真出色的没几款，用SUV去抢占市场就变得顺理成章。经销店里也常见这种现象：同价位，试驾SUV的用户明显比轿车多。
再说燃油车时期，很多厂家对SUV并不敢大规模发力，其实是受技术束缚。燃油SUV车头高、车身大，迎风面积大，油耗和风噪都难压下来。我印象特别深，一次试过某燃油大SUV，高速风声大到得开音乐盖过去。但是新能源时代就不一样了，纯电的能耗花费普遍低，增程和插混车型的发动机又是在高效率区间跑，油耗更好控制。上周那台试驾车，还特意在高速跑了一段，胎噪和风噪都比我预想安静，车内聊着天，不用刻意提高音量，这在以前可不多见。
还有一个细节是离地间隙。新能源车的动力电池几乎都铺在底盘位置，这样确实有利于配重，但如果装在轿车上，低底盘很容易刮擦，哪怕过个高点的减速带，心里都会咯噔一下。想想动力电池的维修费用，哪怕没修过的车主也都听说过那是笔不小的开支。这也是为什么很多消费者宁愿多花点买SUV，因为底盘高一些，电池托底的概率就低多了。上次试驾的时候，我特意在进地库的坡道上留意离地高度，SUV这方面的安心感真不一样。
说到操控，这点我之前没太注意，但新一代新能源SUV开起来，真跟印象里那种“笨重”不太一样。电池在底部而且相对居中，重心比老燃油SUV低不少。那天试驾时转弯，车身的侧倾控制得挺好，没有让我像开之前那样握紧方向盘去“防翻”。方向盘的阻尼感也很舒服，不像有些车那样一轻到底或者重到硌手，总之拐弯掉头都很顺手。这种操控的改善，除了底盘悬挂调得好，重心位置的优势我觉得是关键。
当然，空间和视野是SUV一直的传统优势。新能源SUV没有因为电池布局而牺牲这些，反而在车内空间的利用上更有余地。那台试驾车的后排坐满三个成年人，腿部还留点空隙。我坐驾驶位的时候，眼前的视野比轿车开起来更开阔，尤其在城市路口等灯时，旁边的车情况一眼就能看到，这对于不常跑大车的司机也算是心理加分项。
不过说句实话，不是每个人都需要SUV。有朋友就觉得轿车更舒服，特别是城市代步省心、省油，停车位更好找。但我自己体验下来，新能源SUV在噪音、能耗控制、操控感甚至养护安心方面，相比过去的燃油SUV有了明显进步，这可能也是它热度持续攀升的原因。对于一些刚开始换车、预算在中高区间的家庭，SUV确实更容易满足他们各种场景需求，比如带娃出行、假期长途、偶尔运点大件。
那天试完车回来，一直回味着方向盘那种恰到好处的阻尼感，还有路面上的平稳感。我不知道你有没有试过同类型的新能源SUV，是不是也觉得开起来比过去更从容？而且，考虑到底盘和电池的保护，你会更倾向买SUV还是轿车？你的日常用车场景里，哪种车型更让你安心？
全部评论 （0）