当800V超充、高阶智驾、双腔空气悬架这些四五十万元MPV才有的配置，被一台20万左右的车“技术普惠”时，你真的敢信吗？零跑D99的核心底气，在于高达65%的全栈自研比例和掌控全局的LEAP 3.5“中央大脑”架构。这意味着它不再依赖供应商的拼凑方案，而是自己掌握驱动、算法与电子电气架构，实现系统级优化：充电更快、能耗更低、过减速带时悬架与空调协同工作，让后排熟睡的孩子不被吵醒。然而，内饰细节的黑箱、自研长期可靠性的市场验证，以及品牌服务网络的建设，仍需消费者在心动时留心。D99的出现，不只是价格战，更是在重塑MPV市场的游戏规则——技术普惠的时代，或许真的从这杯咖啡时间内能“满电复活”的“移动的家”开始了。
主持人:我们今天想要深入聊聊的零跑D99 MPV，是一款据说能让老MPV都气得蹦起来的狠角色。你说它是一台20万级的车，但配置却像是从未来偷来的，这到底靠不靠谱？你有没有觉得，现在买MPV的人，其实要的不只是空间大，而是‘移动的家’？嘉宾:我明白你的意思，你刚说‘移动的家’，这恰恰是现在高端MPV用户的底层需求。像理想MEGA、腾势D9这些车，早就不是拉人载货的工具了，它们拼的是舒适、智能、面子。而D99呢，它想干的事儿就是——把这些原本属于四五十万车型的配置，直接下放到20万级，来一场‘技术普惠’。主持人:听起来是挺猛的，但你说‘技术普惠’，我第一反应就是：钱从哪省出来的？是不是拆东墙补西墙？比如内饰还没公布，是不是这里要缩水？你刚说它对标腾势D9和理想MEGA，那它的底气到底在哪？总不能光靠一张帅脸吧？嘉宾:你问得特别准。D99的底气，核心在于两个字：自研。它的全栈自研比例高达百分之六十五，这意味着从驱动系统到算法，很多东西都是自己做的。举个例子，就像你买手机，用的是自家芯片和系统，不用老等供应商，更新快、成本也更容易控制。所以它能做到‘好而不贵’，不是靠减配，而是靠技术降本。主持人:等一下，你刚说百分之六十五自研，这个数字听起来很硬，但我得确认一下：这到底是指成本占比，还是技术模块数量？毕竟有些厂商说自研，结果电池电机还是买的。D99这个‘自研’，到底包不包括三电系统？嘉宾:好问题。根据目前的公开信息，这个百分之六十五主要覆盖的是驱动、算法和电子电气架构，尤其是它的LEAP 3.5架构，把三电、底盘、智驾全都打通了。换句话说，它不是拼乐高，而是自己造零件、再组装。虽然电池包、轮胎这些还是采购的，比如它用的是米其林静音胎，但集成和控制逻辑是自己的，这就决定了体验的上限。主持人:我懂了，也就是说，它不是每个螺丝都自己造，而是掌握了‘大脑’和‘神经系统’？那这么说，它的技术底座LEAP 3.5，是不是就像你说的‘超级操作系统’？能不能用更生活化的方式解释一下，它到底怎么让一辆车变得更聪明、更舒服？嘉宾:打个比方，你可以把LEAP 3.5想象成车的‘中央大脑’。以前的车，空调、底盘、智驾各管各的，就像一家人各自为政。而D99呢，全家人坐在一起开会，信息共享，动作协调。比如你过减速带，底盘知道要软一点，同时空调会自动调风量减少颠簸感，这就是协同。所以它能做到操控、舒适、静谧全方位提升，不是靠堆料，是靠系统级优化。主持人:听起来确实有点东西。那我们先从最直观的地方聊起——外观。你说它‘出片’，我看了图也觉得这车灯太抢眼了。三段式日行灯、分体大灯、尾部灯幕还能玩灯语，这不就是灯厂附体吗？但我想问你，除了好看，这些设计对日常使用有啥实际帮助？比如那个主动式进气格栅，是不是只是装饰？嘉宾:你是不是想说，这些科技感设计会不会只是‘装逼利器’？其实不是。那个主动式格栅是会‘呼吸’的，它能根据车速和电池温度自动开合。冬天刚启动，它关着，帮你快速热车；跑高速时，它打开，散热更好，动力输出更稳。还有那个隐藏滑轨，不只是为了美观，还能降低风噪，提升静谧性。每一处细节，都在为舒适和效率服务。主持人:嗯，这么说我就明白了。那咱们再往深了挖——动力和底盘。你提到800V增程和1000V纯电双平台，这听着就高大上。但我得问一句：800V到底是什么？是不是电压越高就越厉害？对我这种每天接送孩子、周末跑高速的人来说，它到底能带来啥改变？嘉宾:是，我明白你的意思。800V你可以理解成更粗的水管。普通电车是五加五的水管，D99是八加二，单位时间能冲进去的‘水’（电量）更多。结果就是，充电半小时基本能回血，相当于一杯咖啡的时间，电就满了。而且因为电压高，能量损耗小，跑起来更省电，电耗能干到同级标杆。所以不光是快，还省，这才是家用MPV最需要的。主持人:那如果我家附近没有超充桩，这个800V是不是就白搭了？嘉宾:其实不会。即使在普通充电桩，800V平台的车充电效率也比普通电车高，因为它整个电力系统更高效。就像你用快充头给旧手机充电，虽然达不到最大速度，但依然比原来快。所以它不是‘有超充才香’，而是‘在哪都更香’。主持人:有道理。那再说说那个‘平顺得像坐沙发’的双腔闭式空气悬架。我开过一些带空气悬架的车，确实舒服，但D99这个还加了‘双腔’和‘闭式’，这俩词听着就很专业，到底有啥不一样？是不是营销话术？嘉宾:说实话，这真不是话术。普通空气悬架就像一个大气球，软硬调节有限。而双腔，相当于两个连通的小气囊，能更精细地控制软硬，比如左前轮过坑，右边可以保持稳定。至于‘闭式’，意思是气路是封闭循环的，响应更快，不容易漏气，长期可靠性更高。配合LEAP 3.5架构，它能根据路况、驾驶模式自动调节，真正做到‘烂路如履平地’。主持人:哇，听你这么一说，我都能想象到全家出游，过减速带时孩子没醒的那种爽感了。那智能驾驶呢？现在家用车都讲L2，D99有啥特别？它顶上那个激光雷达，是不是只是样子货？嘉宾:你刚说激光雷达是样子货，这我得纠正一下。D99的智驾系统是激光雷达+毫米波雷达+8295芯片的组合，硬件拉满。8295芯片是什么概念？比现在主流的8155还强一截，处理数据更快。所以它不只能做基础辅助，还能实现自动泊车、远程召唤、智能导航这些高阶功能。更重要的是，全栈自研让系统更新像手机一样快，不用等半年才推新功能。主持人:听起来是挺新鲜的。但你说‘全栈自研’，我就得问了：其他车企为什么不全自研？是不是因为风险大？万一自己搞砸了，谁来兜底？消费者会不会觉得自己成了‘小白鼠’？嘉宾:你这个问题太关键了。全自研确实有风险，就像自己开餐馆，食材、厨师、服务全自己管，累是累点，但品控和节奏你说了算。而采购方案就像外包，省事，但更新慢，还得看别人脸色。零跑选择走这条路，是因为它想掌控体验的每一个环节。当然，百分之六十五不等于百分之百，它也在关键部件上留了安全冗余。但长期看，这条路更能做出差异化。主持人:我懂了，就是宁愿自己扛，也不愿被卡脖子。那我们回到最现实的问题——价格。它说‘好而不贵’，养车成本也低，那具体能省多少？比如对比我现在的油车MPV，一年能省出一趟家庭旅行的钱吗？嘉宾:根据目前的用户反馈和同平台车型表现，D99的电耗控制得不错，加上用的是米其林静音胎，滚阻低，能耗进一步优化。日常通勤，电费肯定比油费便宜太多。再加上自研带来的供应链优势，保养和软件迭代成本也更低。虽然还没精确数据，但预期养车成本是好过同级的。保守估计，一年省个一两万不是问题。主持人:那听起来确实挺香。但我还是有点担心——内饰到现在还是‘黑箱’，这可是MPV的灵魂啊。座椅材质、二三排空间、氛围灯、娱乐屏，这些细节不公布，会不会影响最终的豪华感？你作为分析师，怎么看这个‘不确定性’？嘉宾:你刚说‘灵魂’，我特别认同。内饰确实是MPV的核心体验区。目前确实没公布，但我们可以通过同平台车型推测：零跑D系列在空间布局和舒适性上一直不错，二三排体验预计不会落后同级。而且从它对外观和科技的投入来看，座舱大概率也不会拉胯。只是我们需要等实车发布，才能下定论。主持人:是，我明白。还有个问题：保值率。现在买新能源车，大家都怕三年后卖不掉。D99说自己保值率预期好过同级，这靠谱吗？毕竟零跑品牌虽然冲到了新势力前三，但和理想、腾势比，还是有点差距吧？嘉宾:这个问题必须客观说。保值率确实受品牌认知和服务网络影响，零跑在这方面还有提升空间。但它的高自研比例和整车集成水平，意味着长期可靠性和技术迭代能力更强。就像你买一台自研芯片的手机，虽然品牌不是苹果，但性能和更新有保障。市场反馈目前不错，二手流通也在改善。所以‘预期好过同级’是基于技术底子，但最终还得看市场检验。主持人:听你这么一分析，我心里有数多了。那我们来总结一下：如果我要推荐一个朋友买D99，我该说哪三点最打动人的理由？嘉宾:第一，它用百分之六十五的自研和LEAP 3.5架构，把800V高压、高阶智驾这些‘发烧级’技术，下放到了20万级，真正做到了技术普惠。第二，它的‘好而不贵’不是靠减配，而是靠效率和集成创新，舒适、智能、静谧都有硬实力支撑。第三，对家庭用户来说，它把用车成本打下来了，却没牺牲体验，反而更聪明、更安静、更省心。主持人:那反过来，有哪些地方是需要留个心眼的？嘉宾:首先，内饰细节还没公布，这是最大的未知数。其次，高自研虽然有优势，但长期可靠性需要更多市场验证。最后，品牌高端形象和服务网络还在建设中，购车前最好确认本地有没有足够支持。主持人:说得太到位了。最后我们回到开头那句话——D99会不会真让老MPV‘气得蹦起来’？我觉得它蹦的不是价格，而是规则。以前MPV拼的是牌子老、价格贵，现在拼的是技术新、体验好。D99就像一条鲶鱼，把整个池子搅活了。嘉宾:没错。它不仅是零跑十周年的里程碑，更是冲击百万销量目标的关键一步。如果它能站住脚，MPV市场真的要变天了。技术不再被少数品牌垄断，消费者才是最大赢家。主持人:第一，D99的核心是通过高自研和LEAP 3.5架构，把高端技术下放到20万级市场。第二，它的‘好而不贵’建立在技术降本和系统集成上，对家庭用户极具吸引力。第三，选择时需注意内饰待公布、自研可靠性需验证、品牌服务仍在成长。本期节目就到这里，感谢你的分享，也感谢大家的收听，我们下期再见。
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