广汽本田飞度在2024年8月只卖出了23辆，这个数字确实让人有点不敢相信，曾经的小车之王，怎么就到了这个地步。
这消息一出来，很多人都在琢磨，飞度是不是真的要被市场给淘汰了。
毕竟现在满大街跑的都是新能源小车，设计新潮，配置拉满，价格还一个比一个有诚意。
燃油小车，尤其是像飞度这样坚持自然吸气的，日子确实不好过。
就在大家觉得飞度可能要“凉”的时候，新款飞度的消息又出来了。
广汽本田好像并不打算放弃，准备给它来一次中期改款，想再拼一把。
这操作就很有意思了，一边是惨淡的销量，一边是倔强的更新，这棋到底要怎么下？
新款飞度的外观确实变了，前脸搞了个分体式的格栅，配上黑色的进气口，想营造一种新鲜感。
全系标配LED大灯，也算是跟上了时代的脚步，至少晚上开车亮堂点，安全系数高一些。
车身长度还加了44毫米，达到了4169毫米。
不过，轴距没动，还是2530毫米，这让人有点担心，多出来的长度是不是都用在保险杠上了，后排空间到底有没有改善，还得看实车。
坐进车里，内饰也做了些调整。
换上了液晶仪表盘和中控大屏，这是现在新车的标配，没有才奇怪。
用料上据说下了功夫，增加了软性材质的覆盖面，摸起来手感应该会好点。
还加上了电子手刹，总算让车里看着不那么“朴素”了。
但座椅舒不舒服，填充物怎么样，包裹性好不好，这些看不见的东西，才是决定长途驾驶幸不幸福的关键。
动力系统倒是没什么悬念，还是那台代号L15CC的1.5升自然吸气发动机，最大功率91千瓦，配的依然是CVT变速箱。
这套组合用了这么多年，最大的优点就是稳定可靠，不容易出问题。
最高时速标到188公里，平时谁也开不了那么快，大家看重的还是它的经济性。
实测综合油耗在6升左右，在油价高企的今天，这确实是个吸引人的点，买来日常通勤、买买菜，用车成本不高。
这次改款，本田把自家的Honda SENSING主动安全系统也给加上了，像车道偏离预警、主动刹车这些功能都有了。
这绝对是好事，毕竟安全无小事，多一层保障总是让人安心的。
这年头，车子不能光跑得快、省油，还得足够安全。
说到这，飞度的短板就藏不住了。
它的车机系统，也就是那个所谓的“智能座舱”，实在是有点落后于时代。
没有现在流行的双联屏设计，语音交互功能也基本等于没有，智能化体验和国产新能源车比起来，简直是两个世界的产品。
在这个手机不离手的年代，车机系统不好用，真的会劝退一大批年轻人。
看看它的对手们，一个个都不是省油的灯。
比亚迪海鸥，纯电驱动，续航扎实，配置高得吓人。
五菱缤果，不仅有双联屏，语音控制和手机互联也玩得很溜。
就连老对手大众POLO，虽然空间和配置一般，但内饰的精致感和行驶质感也一直有口碑。
飞度夹在中间，优势越来越不明显。
当然，飞度也不是一无是处。
作为一辆燃油车，它没有续航焦虑，长途出行说走就走，加油比充电方便快捷。
而且本田的品牌效应还在，飞度的二手车保值率一直很高，这也是很多人买它时会考虑的重要因素。
但这些传统优势，在新能源大潮的冲击下，还能撑多久，谁心里都没底。
那么，现在什么样的人还会考虑买飞度？
我想，大概是那些对智能化配置不感冒，特别看重经济性、实用性和保值率的家庭用户。
或者是一些刚需人群，比如跑网约车的司机，他们需要的是一台皮实耐用、成本低的工具车。
对于这类消费者，飞度依然有它的吸引力。
但对于追求科技感和智能体验的年轻消费者，他们可能扭头就去隔壁新能源车的展厅了。
毕竟那里的选择更多，体验也更符合他们对“新时代汽车”的想象。
飞度未来的路怎么走，其实也很清晰。
如果还想在市场上站稳脚跟，光靠修修补补外观内饰是不够的。
必须在智能化和电动化上动真格的，补上自己的短板。
推出更有竞争力的混动版本，或者彻底升级车机系统，才有可能在新一轮的竞争中不被甩下。
所以，这次改款更像是一次挣扎，也是一次试探。
看看市场对这样一台“传统小车”还剩下多少耐心和热情。
飞度的故事还没结束，但接下来的每一章，恐怕都会写得更加艰难。
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