好了，2026年第一个工作日的大戏开场了。
主角？
当然是那张刚刚出炉、还热乎着的2025年12月车企销量战报。
你要问我怎么看这份榜单，我只能说，它哪是什么战报，分明是一出现实版的《权力的游戏》，只不过这次争夺的不是铁王座，而是新能源市场的头把交椅。
开门见山地说，这份成绩单一出来，整个车圈都得抖三抖。
比亚迪单月突破50万辆的销量，这数字本身就已经近乎疯狂。
你知道50.9万辆是什么概念吗？
就是把第二名到第六名的销量加起来，才能勉强跟它打个平手。
一整年下来，418万辆，王传福恐怕做梦都会笑醒。
这已经不是简单的“遥遥领先”了，这是在自家院子里办流水席，别人只能在门口闻闻味儿。
他们那套“纯电主导、混动补位”的拳法，什么秦PLUS DM-i、海狮07 EV，打遍市场无敌手，你说气不气人。
但这还不是故事最精彩的部分。
真正的大洗牌，发生在那些曾经风光无限的“新势力”身上。
不信你看，小米。
对，就是那个做手机的。
去年这时候谁能想到，雷军不仅把车造出来了，还在12月干出了超过5万辆的交付量，全年累计超过41万，目标达成！
这简直就是一匹从互联网丛林里冲出来的黑马，用生态协同和快到飞起的迭代速度，直接把一众“前辈”拍在了沙滩上。
造车新势力？
我看现在是“新新势力”的天下了。
很多人当初还嘲笑雷军是PPT造车，现在呢？
当初的嘲笑声有多大，现在的巴掌声就有多响。
小米汽车的出现，就像往一锅已经快开的油里又浇了一勺热油，整个市场瞬间炸裂。
最有意思的是谁？
零跑汽车。
这位选手平时不声不响，结果闷声发大财，12月交付了6万多台，直接卫冕月度冠军，还顺手拿下了新势力年度销冠。
他们搞的那个“技术平权”，说白了就是把高配的技术拉到大众市场的价位，这招确实高。
你看，消费者终究是务实的，谁能让他们花更少的钱享受到更好的东西，他们就用真金白银投票。
这不比整天开发布会讲故事来得实在？
回头再看看曾经的“蔚小理”，那可真是冰火两重天。
鸿蒙智行全家桶（主要是问界）12月交付接近9万辆，家庭科技的标签算是贴稳了。
理想汽车虽然12月同比有点下滑，但一个月也卖了4.4万辆，全年也过了40万辆大关，调整能力还是有的。
可怜了蔚来和小鹏，12月销量都在3万多辆徘徊。
想当年，他们可是新势力的代名词，如今却要眼睁睁看着小米和零跑们从自己碗里抢食。
这就告诉我们一个道理，市场不相信眼泪，更不记得过去的辉煌。
一步跟不上，可能就步步跟不上，汽车这个赛道，比的就是谁的体系能力更强，谁的供应链更稳，谁的渠道铺得更快。
当然，老牌巨头们也没闲着。
吉利、奇瑞、长安，哪个不是交出了9万+的月度答卷？
尤其是吉利，新能源业务都快成了顶梁柱，增速吓人。
就连一直被认为在新能源领域“躺平”的宝马，这次也扬眉吐气了一把，居然把特斯拉从豪华新能源的冠军宝座上挤了下去。
特斯拉虽然月销也超9万，但在自主品牌的围剿下，日子显然没以前那么好过了。
这场年底大乱斗还有一个里程碑式的意义：新能源渗透率首次突破了60%！
这意味着什么？
意味着大街上跑的新车，一半以上都是绿牌了。
燃油车的时代，可能真的要提前谢幕了。
而更让我们自豪的是，中国的新能源汽车不仅在国内大杀四方，出口也成了新的增长引擎，开始在全球范围内抢占市场。
展望2026年，战争只会更残酷。
当超充网络、固态电池、L3级自动驾驶这些黑科技全面落地，大家拼的就不再是简单的价格和配置，而是真正的技术硬实力和用户体验了。
那时候，谁能笑到最后？
是继续碾压众生的比亚迪，还是跨界搅局的小米，亦或是某个我们意想不到的黑马？
谁知道呢，这正是这个时代最刺激的地方，不是吗？
我们都在见证历史。
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