7款15万级中型SUV将上市配激光雷达，你选哪款？

2026年一开年，中型SUV市场就杀出了“七连发”，插混、纯电、增程应有尽有，价格直接拉到15万元级别，让人感叹入门门槛大幅降低。但更令人意外的是，智能化水准不降反升——激光雷达、智能驾驶、AR-HUD这些曾经的高配选项，如今干脆成了标配。

像别克E7，前脸带着微笑感的设计相当吸睛，50英寸的AR-HUD抬头显示颇具未来感，内核是高通8775P芯片搭配Momenta的R6大模型方案。动力采用1.5T插电混动，纯电可跑210公里，还配了预瞄悬架。虽然主打家庭用户，但从配置与纯电续航来看，瞄准的其实是宋L系列这种高压平台、高续航的对手——毕竟，当下消费者更看重充电效率和续航里程，而不仅仅是油耗表现。

比亚迪今年打出“双子星”——宋L GT和宋Ultra。GT走性能路线，强调加速与续航；Ultra则配270kW单电机，可选激光雷达，智驾系统升级为“天神之眼B”。两款都不碰燃油版本，直接锁定那批不爱特斯拉、却想要高阶智驾的年轻群体。如今电动车的竞争焦点，已经从“能不能跑”变成“能不能更聪明地跑”。

奇瑞也有两款重磅——风云T8L和T9L。T8L加长轴距115毫米偏实用；T9L造型更动感，配地平线征程6P芯片+猎鹰700智驾系统，后排甚至塞进IMAX屏和零重力座椅。如果放在两年前，这样的配置起步30万，如今不到20万，显然是瞄准理想L7的入门用户，让他们看到用更少预算也能享受接近的体验。

小鹏G6增程版则是“补短板玩家”。相比纯电版担心冬季和长途续航，增程版在北方明显更有底气：支持800V + 5C超充，纯电续航430公里。它不追求数据亮眼，而是让车真正不挑场景地开，回应了“增程只是妥协”的质疑——其实增程也能走在技术前列。

一汽-大众带来的探岳L PHEV有点意外惊喜——搭载IQ.Pilot智驾，能自动泊车、应对紧急加塞，车机用高通8155，副驾还配娱乐屏幕。德系底盘叠加中国式智能配置，似乎是在探路合资品牌能否靠稳定性与本土化理解抢回市场关注度。

七款新车里，有五款标配激光雷达，四款用上800V平台，三款直接用地平线或Momenta自研智驾系统。换句话说，买车时问的是“芯片型号”、“智驾等级”、“交互体验”，而不是传统的“发动机排量”或“轴距长短”。智能硬件，正在变成15万元级别的入场券。

不过，现在的宣传几乎都没提到OTA更新频率、数据安全认证，也没说系统是否支持第三方应用。短期看，这些不是卖点；但一旦出现智驾功能降级、车机更新失败等问题，可能直接影响用户信任。硬件和性能比拼是第一阶段，但稳定性与使用体验，才会是接下来决定胜负的关键。