话说回来，咱们高速公路现在老是堵得慌，路上出点事儿也挺多的，很多人都在想，要是能把路上的大货车管一管，没准儿这事儿就能好办很多了。
他们觉得呢，可以不让大货车随便变道，或者更直接点，干脆就别让大货车跑高速了，让它们都去走国道，这样可能更合理一些。
毕竟，咱们时不时就能看到一些大货车，在高速上慢悠悠地开，就那么五六十码，这种速度，跑国道其实也差不多。
还有人说，咱们可以专门给大货车划一条道出来，它们就只能在那条道上走，要是乱变线了，直接就罚款。
不光是货车，那些大巴车也有类似问题，特别是那种城市之间的公交大巴，比如从南京到六合的，在高速上开得那叫一个慢，最高速度也就六十码，感觉就是白白占了一条道，让后面的车跟着堵。
不过呢，这事儿可不是三言两语就能说清的，咱们得把方方面面都好好想想。比方说，咱们每天去超市买的那些新鲜蔬菜、肉蛋奶，还有各种生活必需品，哪一样不是靠着大货车，从全国各地辛辛苦苦地运过来的？
小轿车要是没走高速，顶多就是晚到一会儿，耽误点儿自己的事儿，但要是大货车都不能上高速了，那可就不是个人方便不方便的问题了，整个社会的正常运转都会受到大影响，咱们的生活品质肯定也会大打折扣，很多物资根本运不进城，想象一下就挺吓人的。
而且啊，平心而论，不少大货车司机开车的技术，那真是没得说，比很多小轿车司机都要老练得多。他们出交通事故，更多时候是因为速度太快，而不是在路上慢悠悠地挡道。反观一些开小轿车的司机，特别是那些刚拿驾照没多久的新手，在高速上该快不快，该慢不慢，或者遇到情况就犹犹豫豫的，这种不确定性反而更容易引发交通事故，或者让车流变得混乱，造成不必要的拥堵。
咱们再往远了看，无论是古代的官道，还是现代的高速公路，它们最开始设计和修建，主要就是为了运送货物和满足军事需求。小轿车大规模地在公路上跑起来，也就是最近这几十年才开始多起来的。
所以说呢，很多时候，大货车司机在路上其实挺守规矩的，比不少乱开的小轿车司机要好多了。真正让人头疼的，反而是有些小轿车，在最左边的快车道上慢慢悠悠地开，像个乌龟一样，就是不肯往旁边正常的车道走。
还有那种并排开车的，不管是什么车，你一辆我一辆地占着路，把后面想超车的路完全堵死，压根儿过不去，那种情况才真是让人火大，直接就把后面的车流给截断了。
咱们高速公路的日常维护和建设，很大一部分的资金来源，都得靠大货车交的通行费来支撑。不信你算算看，一辆大货车交的过路费，可能就顶得上四五辆小轿车交的钱了，它们对高速公路的贡献可不是一星半点。
这么一想，高速上堵车真正的原因，很多时候其实是那些小轿车不守规矩，一会儿乱变道加塞，一会儿又慢悠悠地并排开着，这才让整个交通乱成一锅粥。要是大货车司机都能老老实实地靠着右边车道开，最高速度也就控制在八十码，它们又怎么会影响到左边的快车道呢？
简单地把高速拥堵和安全问题都怪罪到大货车头上，可能有点儿不太公平，也不够全面。要想真的解决这些麻烦，咱们还得从更多角度去琢磨，去想办法，毕竟交通系统是个大工程，不是改一个地方就能万事大吉的。
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