当一辆曾以“街角炸街少年”形象深入人心的汽车品牌，悄然将产品线铺向家庭用户与务实派，我们是否该为它的“成熟”鼓掌，还是惋惜那份锋芒的消退？领克用“向宽”战略实施一整年的实践撕开行业迷思：所谓人设退场，实则是品牌将个性基因缝进更广阔的生活图景里。
回溯2025年初春，安聪慧一句“领克向宽”如投石入湖。彼时业内不乏疑虑：被极氪整合、全力押注插混赛道、收缩小众性能车型——这是否意味着领克要向市场彻底低头？但数据从不撒谎：2025年全年销量350495台，同比劲增22.8%，12月单月33751台的成绩更将奔驰、理想甩在身后。翻看车型榜单，领克08 EM-P月销6068辆、10 EM-P稳居5008辆、900上市半年破5万台……这些插混新锐并非凭空爆款，而是刘向阳团队对用户需求的精准“读心”：二胎家庭需要大空间混动SUV，职场新贵渴望低调有质感的行政座驾。销量密码不在妥协，而在把“个性”从窄众符号转化为大众可感知的价值共鸣。
有趣的是，若你走进任何一家领克门店，角落里那台哑光灰的03+仍在静静发光。一位北京车主老陈的故事让我印象深刻：他本是03+死忠粉，去年陪妻子试驾08 EM-P后，竟主动加购——“老婆说这车接送孩子不颠，我偷偷发现它的底盘调校竟藏着03的影子”。领克的高明在于，它从未真正“退场”个性，而是让叛逆精神以更柔软的方式渗透日常。05、02 hatchback虽淡出主力序列，但Z20精致小车仍月销2000辆，03+持续征战TCR赛场。去年澳门东望洋赛道上，CyanRacing车队捧回年度双冠时，现场观众里有白发工程师，也有举着“03+爸爸加油”手幅的六岁男孩。更妙的是，领克顺势推出儿童电动卡丁车“领克04”，让孩子在 backyard 里体验赛道心跳。这些看似“不赚钱”的动作，恰是品牌在喧嚣市场中锚定精神坐标的温柔坚持。
当然，质疑声从未缺席。“领克变俗了”“向流量低头”等论调偶有浮现。但细想，当经济环境重塑消费逻辑，当新能源技术让性能触手可及，固守“小众孤高”反而是对用户的不负责任。真正的品牌韧性，恰是在扩张中守住灵魂内核。就像朋友小雅的感悟：“我买08 EM-P不是因为它多酷，而是接送孩子时，它能让我想起当年开03追风的自己——只是现在的风，吹得更稳当了。” 这种“熟悉的陌生感”，正是领克将“七年九冠”的赛道基因，悄然注入家用场景的巧思。
放眼行业，“以价换量”的红海厮杀正被“价值换量”悄然替代。领克08/10 EM-P的热销印证：消费者要的不是廉价堆砌，而是精准匹配生活场景的解决方案。当友商还在纠结“运动”与“家用”的二元对立，领克已用行动证明——个性化从来不是小众特权，而是千万种生活态度的集合体。就像有人爱汉服也穿牛仔，有人既追演唱会也陪娃搭积木，领克让“既要又要”成为可能：上班开08通勤，周末带03+去赛道日撒欢，孩子骑着04卡丁车在小区“巡游”。
站在2026年初春回望，“领克向宽”一周年交出的不仅是销量答卷，更是一份关于品牌进化的启示录：拓宽边界不等于稀释灵魂，真正的破圈是让核心价值在更广土壤里生根发芽。刘向阳团队用一年时间拆解了“人设焦虑”——当领克900跻身全尺寸混动SUV前三，当03+赛车直接面向公众发售，我们看到的不是割裂，而是品牌用产品矩阵编织的立体叙事：主干撑起市场体量，枝叶守护精神火种。
未来已来。随着极氪与领克协同深化，2026年领克能否在智能座舱、全球化布局上再落妙棋？但比预测更重要的，是它留给行业的思考：在流量至上的时代，品牌真正的“宽”，是既能拥抱大众浪潮，又不忘为何出发的定力。下次当你看见一辆领克驶过街角，或许不必追问它是否“还是原来的它”——因为真正的成长，本就是让初心在更辽阔的天地里，长出新的年轮。
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