在十多万到二十万这个区间，很多人买车的目标是“够体面也够实用”。这个价位能落地一辆B级轿车，对多数家庭来说，已经是预算的天花板了。这个级别的车型，不仅能带着家人出行舒适体面，还能在同事朋友面前不掉架子。要在帕萨特、迈腾、凯美瑞和红旗H5中做选择，真能让人纠结好几回。有时我也会拿出本子记下配置价格，越看越乱，但心里清楚，它们都算值得选的车型。
帕萨特如今的优惠力度非常诱人。1.5T车型十五万元就能落地，2.0T顶配稍微再多一点，二十出头的预算基本能搞定。很多人倾向于上2.0T高功率版，因为那种推背的劲儿确实爽。起步轻快，高速稳当，油耗在市区八九个，高速能压到七个上下，这表现让人心里有数。坐进车里，肉眼能看到的都是熟悉的稳重感，按键的触感也扎实。我试过把手放在中控的亮面饰板上，凉凉的，质感不错，就是容易留指纹。
这车的空间够舒展，后排放个儿童座椅还有余地。开出去接客户，面子十足。车主声音比较集中的问题有三：车机反应慢，尤其导航时容易卡；胎噪风噪在高速上有点烦人；降价虽好，但有些小配置被拿掉了，心里总觉得不是滋味。保养维修倒挺方便，遍地都是维修点，小保养七百来块，算主流水平。有人说开了两年，只换机油加油胎压，别的基本没掏钱，这点挺省心。
迈腾和帕萨特几乎算一对双胞胎，骨子里一样，只是气质略差别。迈腾的外观线条更年轻，尾部收得紧，运动感强一点。优惠也够厚，低配十五万都打不满。要说区别，也就是调校不同，迈腾的底盘稍硬，过减速带你能感到“咚”地一下，车尾还跳两下。我那次试坐朋友的迈腾，车窗关紧后，风声少了许多，发动机声音低沉些，算比较“安静的力量”。
迈腾的1.5T已经够用，2.0T适合喜欢提速快一点的人。操控稳，方向盘挺沉，跑长途不飘。只是低速时双离合变速箱偶尔“顿顿”的，像人一不耐烦那样急躁。车机系统虽然界面好可操作时有点拖泥带水，尤其倒车影像切换时，总滞一下。
凯美瑞完全另一派风格。它的代名词就是“省心”。现在15万多就能拿下2.0L混动，堵车也不心疼油，市区四五升油耗，真是钱包友好。我记得坐进一辆凯美瑞混动时，那一脚电门轻柔又顺畅，仪表的能量条随脚轻轻上升，看着挺解压。对城市上下班通勤的人，这车就是代步界的好伴侣。
空间宽，座椅柔，支撑恰到好处。新一代车型的隔音有进步，跑高速风噪还是听得见，尤其当风从车窗缝隙呜呜进来，有点像通风机那种声调。内饰朴素，不花哨，摸着也算细腻，只是跟国产新车那种炫酷屏幕比略显保守。动力谈不上惊喜，足够就是好。缺点集中在三点：车漆薄，用指甲一划可能见底；急加速时发动机的吼声刺耳；车机芯片虽然升级，但流畅度依旧赶不上国产车。
不过凯美瑞胜在耐用和省事。我认识一位开了七年的车主，除了换轮胎、保养，几乎没进过修理厂。常规保养五百多，属于让人不操心的类型。这种长效“磨合感”也许就是品牌的积累。
红旗H5的思路有点不一样，它想用A级车的价，给你接近C级的气场。优惠下来入门款十三万不到，仪表盘一亮，气派扑面。外观看上去真大，车身接近五米，当阳光照在车漆上时，那种反光有点像深湖水闪的光。2.0T+8AT组合提速顺，后段加速像蓄满劲的弓箭。车厢里摸得到软材包裹，还配有丹拿音响、通风加热座椅，豪华感一步到位。
可油耗不太让人开心。很多人反馈市区9到10升油，相当“能喝”。我去试驾时，油表指针往下掉的速度肉眼可见。低速跟车时，变速箱轻微的顿挫确实存在，踩刹车和松油门之间略有拉扯感。最头疼的是车机，大屏好看但反应慢，输入导航地址时要等两秒，USB口也藏得太深，摸了半天才插上。有车主说过，他甚至贴了个小标签提醒自己插口在右下边，可见设计有点欠考虑。
保养费用不高，但配件获取偶尔得等。好在售后响应快，态度也算温和。总体来H5是给想尝鲜又要体面的朋友的一个选择。尤其家里有老人孩子，后排地板几乎纯平，翘腿都方便。
话说回来，买车永远没有“最完美”的，只有适合不适合。我建议别光看参数表，也别信别人嘴里的“都一样”。在4S店里多试试，把车门关上，听一听发动机的声音，摸摸方向盘的皮质，坐在后排看看腿是不是伸得开。那种肉眼看到的细腻感、耳边的发动机声，都是只有你自己才能感受的。
我自己选车那会儿，也是跑了四五家店，屁股坐麻了才下决定真没谁能替你感受到方向盘的厚重或油门的轻硬。你在挑车时，最看重的是操控、油耗，还是空间呢？留言里说说，你心目中这个价位的“理想B级车”是哪一款？
全部评论 （0）