朋友们，10万块钱想买辆高颜值、大空间、带L2智能驾驶的SUV，是不是觉得像在做梦？ 以前这预算可能只能看看入门燃油车，最近广汽埃安官宣的一款新车，好像要把这个梦变成现实。
它就是AION N60。 这车定位是“纯电动多用途乘用车”，说白了就是长得像SUV和MPV的结合体。 最让人心跳加速的是，它居然可以选装激光雷达，这在10万级别的车里简直是闻所未闻。 难道家用电动车市场的“内卷王”，这次真的要换人了？
广汽埃安N60的设计一眼看去就很不“安分”。 它没有遵循传统SUV或MPV的造型，而是把两种车型的特点揉在了一起。 车身长4615毫米，轴距却做到了2775毫米。
这个轴距水平已经接近一些中型车，意味着在紧凑的车身里，能给你挤出非常可观的腿部空间。
它的高度是1673毫米，比大多数SUV矮一点，又比MPV高一些，这种比例让它看起来既敦实有安全感，又不会显得笨重。
车头是电动车常见的封闭式脸谱，贯穿式灯带和可以点亮的车标增加了辨识度。 车尾也是贯穿式尾灯，前后设计语言很统一。
这种跨界设计背后是明确的实用主义考量。 它想要一车多用：较高的离地间隙能应付一些烂路，满足周末郊游的轻度越野需求；MPV般的车身线条和长轴距，则保证了家人坐在后排能有舒展的乘坐体验，而不是蜷缩着。
对于很多年轻家庭来说，他们既想要SUV的通过性和时尚感，又渴望MPV的大空间，N60这种“我全都要”的思路，直接切中了这个痛点。
光有样子可不行，核心三电系统才是硬实力。 N60提供了两种电机选择，低功率版本100千瓦，高功率版本达到165千瓦。
100千瓦版本主打经济实用，城市代步完全足够；而165千瓦的电机，动力储备就相当充沛了，官方最高车速标定到了180公里/小时。
电池用的是广汽埃安自研的“因湃电池”，关于续航，目前官方还没有最终数据，根据其车身尺寸和电池技术推测，主流版本的续航里程很可能在500公里以上，高配版可能达到650公里左右，足以消除日常使用的里程焦虑。
底盘方面，它采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合。 在这个价位，后悬架用上五连杆的车型并不多见。
五连杆结构能更好地控制车轮的运动轨迹，理论上能带来更佳的操控稳定性和滤震舒适性。
这意味着无论是驾驶者还是乘客，都能获得更好的体验。 从这些硬件配置来看，N60并没有因为可能亲民的价格而在核心部件上缩水。
智能科技是这款车最引人瞩目的部分。 根据工信部申报信息，广汽埃安N60可以选装激光雷达。
激光雷达是当前实现高阶智能驾驶辅助的核心传感器之一，它的探测精度和抗干扰能力比摄像头和毫米波雷达更强。 通常，这项配置只会出现在20万甚至30万以上的车型上。
N60将其作为选装项，意味着它具备了支持未来更高级别自动驾驶功能的硬件基础，比如城市导航辅助驾驶（NOA）。
当然，全系标配L2级别智能驾驶辅助系统应该是它的基础，包含自适应巡航、车道保持等功能。
除了激光雷达，N60还提供了全景天幕的选项。 大面积的玻璃车顶能让车内采光非常好，营造出开阔的空间感，尤其适合全家出游时欣赏风景。
车内预计会搭载广汽埃安成熟的ADiGO智能座舱系统，大尺寸中控屏、智能语音助手、OTA远程升级这些功能都不会缺席。
厂家还透露会配备零重力座椅和座椅按摩功能，这对于长途行车舒适性的提升是显而易见的。
那么，这样一款车要卖多少钱呢？ 这是所有人最关心的问题。 目前所有信息都指向它是一款主打10-15万价位区间的车型。
如果最终起售价真的能压在10万出头，同时给出400-500公里的续航、后五连杆悬架和L2级智驾，那么它的性价比将极具冲击力。
即便高配车型因为激光雷达、大电池和更强电机而价格上探到15万左右，面对同价位的比亚迪宋PLUS EV、吉利银河L7等热门车型，N60独特的跨界造型和激光雷达的选装可能性，也构成了鲜明的差异化优势。
广汽埃安N60的出现，像一条鲶鱼冲进了已经足够拥挤的10万级新能源市场。 它用跨界设计挑战传统的车型分类，用越级的智能硬件预埋来展示技术野心。
当消费者习惯了在有限预算内做选择题时，N60试图给出一个“全都要”的新选项。 然而，最终的答案永远在市场手中。
当一款车试图同时满足颜值、空间、智能和性价比时，它是否真的能在每一个维度都做到优秀，而不只是妥协后的均衡？ 这或许才是留给竞争对手和消费者共同思考的问题。
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