韩国媒体说，小米电动车只花了608天就卖出50万辆，比特斯拉进中国市场快了差不多100天，首尔经济日报3月21日的报道觉得这成绩超出想象。
最近，韩国的一家媒体，首尔经济日报，在3月21日发了一篇文章，聊小米电动车卖得飞快。文章提到，前阵子在西班牙巴塞罗那办了个全球最大的手机和科技展，叫MWC 2024，小米在那儿开了新品发布会。不光发布了新手机，还聊了他们电动车的计划。
小米总裁卢伟冰在会上讲了去年公司的大事，他说电动车这块干得比预期好多了。卢伟冰提到，到2025年底，他们的电动车交付量已经超过50万辆。小米从起步到这个数字，只用了608天。特斯拉当年进中国市场，花了700天才卖到50万辆。
那时候，中国是特斯拉电动车的主战场。2019年特斯拉在上海建了超级工厂，那会儿中国占他们全球产量的比例特别高，而且当时中国电动车市场上，特斯拉几乎没啥对手。小米现在宣布，在国内电动车总销量破50万辆的速度，比特斯拉还快。
小米第一款电动车SU7是2024年3月推出的，外形看起来很像保时捷Taycan，很多人觉得挺酷。小米说他们的SU7 Ultra在加速和最高速度上，超过了保时捷Taycan Turbo版，还成了现在市面上跑得最快的量产四门轿车。
小米董事长雷军讲，SU7 Ultra本来就是想做一款赶上潮流的豪华车，他们的目标是性能跟保时捷差不多，技术跟特斯拉一样牛，豪华感能和奔驰、宝马、奥迪这些牌子比一比。
这事儿让不少人注意到，小米从手机起家，现在电动车也这么快上手。发布会现场，卢伟冰分享这些数据的时候，大家都挺惊讶，因为小米进电动车市场时间不长，就追上老玩家了。
特斯拉当年进中国，靠着上海工厂很快就站稳脚跟，那时候政策和市场都对他们有利，没太多竞争。小米不一样，他们是从零开始，但用手机积累的用户和供应链帮忙，速度来得猛。SU7一出来，就因为设计和性能吸睛，很多人试驾后觉得开着顺手，加速快，空间也大。
雷军在采访里还说，他们想让这车不光快，还得舒服，里面用料好，智能系统也跟得上时代。韩国媒体为什么这么关注呢，因为亚洲市场电动车竞争越来越激烈，小米这个中国品牌突然冒头，让人觉得格局在变。
首尔经济日报的文章分析，小米这608天卖50万辆，意味着他们平均每天卖不少车，供应链和工厂效率高。比起特斯拉的700天，小米少用了近100天，这在行业里算个小奇迹。特斯拉早年在中国建厂后，产量很快就起来了，但小米是自己从头搞，速度更快。
SU7的Ultra版特别突出，它的最大速度和零百加速数据，直接甩开一些高端对手。雷军强调，这车不是只拼速度，还想在日常用车上让人满意，比如续航长，充电快，安全性能强。小米团队花了不少功夫优化电池和电机，让它在各种路况下稳。
媒体报道这事儿，也是在提醒大家，中国电动车品牌正加速输出，不光国内卖得好，海外也开始布局。首尔经济日报觉得，小米这波操作，超出预期，未来可能继续搅动市场。总的看，小米用实际数字证明，他们在电动车这条路上跑得稳当。
卢伟冰在会上还提了下，2025年他们计划继续扩产，目标是交付更多，确保质量跟上销量。SU7系列不光是轿车，他们还计划推SUV啥的，丰富产品线。韩国媒体的视角，可能是看到自家车企压力大，但也承认小米的技术进步快。
这报道让全球车迷多看了眼小米电动车的前景。
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