12月的寒气，一向让人瑟瑟发抖。这回，车市的冷，比外头的风刺骨得多。乘联会最新数据显示，全国乘用车厂家批发销量只剩130.2万辆，同比暴跌23%，新能源车批发同比也下降了10%。有人在高喊2025新能源繁荣，其实这热闹根本只是提前透支。销量一下砸这么厉害，谁能不紧张？谁还敢做梦？
2025年这波下滑，行业里没人敢说是偶然。批发和零售都频繁下探，市场好像一夜之间冷到骨子里。抢国补末班车的那波红利，在去年就快用光了。2026年购置税优惠变动，2025年冲得太猛，市场份额其实嚷嚷着是在提前花明年的钱。撑不住的繁荣，被数据一下就戳破了底裤。
新能源车原来是拉升增长的发动机，现在情况一转，扳成了拖累选手。零售虽然还有点小涨，但同比直接掉了19%。地方补贴提前消耗，销量高速膨胀一场，等到政策一变，全行业的库存和信心都一下子见底。谁在透支未来，数据一句话就点了破。
技术圈最近一个词多到让人眼花。理想汽车和元戎启行专注VLA模型，华为、小鹏坚持WA路线。各种名词，VLA、VA、WA，洋气得像卖直播课，但讲多了到底有啥噱头？陈光一说得明白：“本质都是看怎么把模型智能密度提升。”搞得复杂，到头来大家都在拼谁的AI能让车更聪明，用户一听就是“不明觉厉”，心里却更慌。
车企扎堆吹技术，实则是在用新名词给市场套个面具。每个派系都想用独特术语刷存在感，热闹是热闹，焦虑是真的。用户看不明白，业内不少人也就跟着浑水摸鱼。虚火烧得太旺，一退潮才知道谁裸着跑，智能驾驶领域的派系斗争，折射出整个行业短暂的自我安慰。
车圈名词之争，很快就分出真假。特斯拉就完全不玩这些花样。无论是端到端、VLA还是其他新瓶旧酒，他们官方根本不吆喝。只认死理，哪块出了问题就改哪块，小步快跑，数据说了算。没空吹牛，研发人员每天钻在实验室，一点点修正，确保交付的东西能落地。
特斯拉这套做法，在中国市场反倒跟主流显得有点不合群。别人还在捣鼓概念和派系，特斯拉早就在路测中完成了验证。闭环慢慢建成，护城河其实是实打实的研发能力和效率。大家都喊创新，结果最简单的方法却跑得最快。
不少车企至今还把换动力、换屏幕当进步。大部分其实还是“水车”思维，把汽油机换成电池、仪表盘变成大屏幕，但组织流程没怎么变。Notion创始人Ivan Zhao那句名言：别再用后视镜看世界，意思是老路已经不灵，AI要像钢铁一样，撑起企业的神经网络。
AI驱动下的车企，拼的是新架构和效率。智能化变成市场硬指标，比亚迪、蔚小理你追我赶，可是地基要换了才叫真转型。随着销量寒冬和补贴收缩，每个巨头都要挺过一轮极限测试。到了最难的时候，智能密度才是看家本领。
2026年的新能源，吹过的牛都要还。谁还在幻想“平稳增长”，估计明年会撞上现实这堵墙。靠补贴活命、靠名词包装的企业，头撞得更疼。市场大逃杀就这样来临。最后只剩两路人：要么无限迭代靠创新突围，要么被甩在历史后视镜里。
真正能活下来的车企，都得像Palmer Luckey那样，不怕失败，手头有真本事。能把自家钱拿出来砸产品，宁肯多干点事，少吹几个名词，市场才愿意给机会。不拼补贴、不透支未来，敢于失败、敢于自我否定才有赢的可能。
谁还把营销当AI的主战场，迟早掉队。营销套路再多，智能密度低了，用户不愿多出几万块补贴钱。产品真能给到实惠，市场才不会倒戈。技术圈热闹一时，回头看账本，还是得实力说话。
2026年，如果新能源车企一齐减速，真正的差距开始拉开。比的不是谁喊得响，谁领补贴多，而是谁的智能密度高，研发效率强，体验效果真。雪藏已久的技术短板全暴露，谁能先穿冬衣，谁就能走得稳。
这一轮市场寒潮，最怕就是自以为稳的老油条掉队。你信谁能最快顶不住？看自己直觉，选错了就是眼睁睁看着车企消失在后视镜里。不服去查数据，2025年现象翻转，谁能躲过下一个霜冻，谁就在新一轮市场里赢得主动。
车市的冰河期早就登场，谁家能踩准智能密度的节拍，谁家又要被补贴退潮拍倒，看每个人的选择有多准。
全部评论 （0）