“259.85万买一台‘最便宜’的法拉利？别急着说它‘亲民’，这台Amalfi的V8发动机能在3.3秒内让你体验心脏蹦极的刺激，但真正让土豪们掏钱的，可能是它藏在方向盘上的一个‘复古’按钮法拉利居然把启动键从触控改回了实体按键！
这波操作背后，是无数车主对Roma触控设计的吐槽：‘超跑不需要花里胡哨的触控，我们要的是盲操的仪式感！’”
10月16日，法拉利在中国市场投下一枚“优雅炸弹”全新硬顶跑车Amalfi正式登陆中国，建议零售价259.85万元起，预计2026年四季度交付。作为Roma的继任者，Amalfi不仅继承了法拉利经典的V8动力与柏林塔（Berlinetta）设计基因，更在细节上彻底颠覆了前作的争议设计。
Amalfi的前脸第一眼就能让人记住，它干脆取消了传统格栅，用一块与车身同色的悬浮式前翼取而代之，大灯和传感器全部隐藏其中。
这种设计不仅让车头看起来像一台“无脸战神”，还通过前包围的分流器优化了气流效率。更聪明的是车尾的主动式可移动扰流板，它能根据车速自动调节三种模式低风阻，中档下压力和高档下压力，当时速达到250公里时，能额外产生110公斤下压力。
坐进驾驶舱，最直观的变化是方向盘上密密麻麻的实体按键。法拉利终于听劝了！Amalfi彻底抛弃了Roma备受吐槽的触控按键，换回实体按键和铝制启动按钮。
方向盘集成自适应巡航，语音控制甚至雨刷开关，背面还有两个旋钮调音量和电台激烈驾驶时不用分心戳屏幕，盲操就行。中控台则被三块屏占领，15.6英寸数字仪表盘，10.25英寸中央触控屏，以及一块8.8英寸副驾屏。
动力方面，Amalfi搭载的依然是那台熟悉的F154系列3.9T V8发动机，但通过轻量化凸轮轴和涡轮调校，最大功率提升到640马力，扭矩760牛·米。匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.3秒，极速320公里/小时。
有意思的是，工程师特意重新布局了消音器，在满足排放法规的同时，让排气声浪保留了法拉利标志性的“咆哮”甚至能通过旁通阀根据驾驶模式调节音量，安静模式下不扰民，运动模式下则化身“街道音响系统” 。
别看是超跑，Amalfi居然试图平衡性能与日常使用。它提供“2+”座椅布局，后排能放行李或偶尔带娃。选装清单里还有一套“丧心病狂”的舒适配置，按摩座椅配备10个气腔，支持5种模式和3种强度，连靠背都能通风。
更贴心的是前桥升降系统，时速低于35公里时，车头能抬升40毫米，轻松应对国内常见的减速带。毕竟，买这台车的人可能既想周末下赛道，又想周一开车去上班。
Amalfi首次搭载了完整的L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航，车道保持，盲点监测等功能。配合全景影像和后方十字路口警示，这台猛兽在堵车时也能“乖巧”跟车。不过，法拉利粉丝更关心的可能是它源自赛道的线控制动系统和ABS Evo控制器这些技术能让你在雨雪天过弯时，轮胎像猫爪一样紧抓地面。
全部评论 （0）