法拉利Amalfi将上市国内，定价259.85万元，计划2026年第四季度交付

法拉利Amalfi正式在中国市场亮相，官方建议零售价定为259.85万元，计划于2026年第四季度启动首批交付。 这款车作为Roma的继任车型，以中前置V8发动机布局和2+硬顶跑车的定位，成为法拉利产品线中新的入门级选择。 新车命名灵感源自意大利阿马尔菲海岸的波光粼粼，专属的Verde Costiera车漆在不同光线角度下呈现流动的蓝绿色渐变，试图将地中海的浪漫意象融入车身设计。

从外观来看，Amalfi延续了Roma的流畅线条，但通过“减法设计”强化了雕塑感。 前脸摒弃传统格栅，采用与车身同色的悬浮式前翼，将大灯和传感器隐藏其中，下方搭配贯穿式分流器，视觉上拉宽了车身姿态。 车侧楔形线条贯穿始终，隐藏式门把手与20英寸锻造轮毂相得益彰，车尾的主动式扰流板可根据车速自动调节角度，在250公里/小时时速下可额外产生110公斤下压力，风阻仅增加4%。

车身尺寸为长4660毫米、宽1974毫米、高1301毫米，轴距2670毫米，紧凑低趴的比例保留了GT跑车的经典轮廓。 锻造轮圈与碳纤维细节点缀车身，尾灯隐藏于图形切口设计中，一条环绕车尾的线条勾勒出干净利落的轮廓。 主动空气动力学系统包含前保险杠导流槽、车底整流罩和后扩散器，风阻系数控制在0.29Cd。

内饰采用双座舱架构，中控台由整块阳极氧化铝铣削而成，集成换挡机构、无线充电板及储物格。 2+2座椅布局提供272升后备箱容积，后排可折叠扩展空间，便于携带儿童或行李。 选装舒适型座椅配备10气腔按摩系统，支持5种模式和3种强度调节，柏林之声音响系统配备14个扬声器，总功率1200瓦。

动力系统搭载F154系列3.9升双涡轮增压V8发动机，通过轻量化凸轮轴减重1.3公斤，涡轮转速提升至171,000转/分钟。 新车最大输出功率640马力，峰值扭矩760牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱，零百加速3.3秒，零至二百加速9.0秒，极速320公里/小时。 发动机响应速度提升15%，冷启动阻力降低30%。

驾驶辅助系统包含12项功能，涵盖自适应巡航、车道保持、盲点监测、疲劳驾驶预警等。 全景影像和后方十字路口预警为选装配置，所有功能可通过仪表盘菜单自定义。 MyFerrari Connect系统支持远程监控车辆状态，Apple CarPlay和手机无线充电为标配。

座舱内部最显著的变革是方向盘的实体按键回归。 法拉利放弃了Roma的触控设计，重新采用物理按键布局，铝制启动按钮位于方向盘左侧，唤醒经典驾驶仪式感。 人机交互界面围绕三块屏幕构建：15.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.25英寸中央触控屏和8.8英寸副驾显示屏，后者可实时显示G值、发动机转速等参数，让乘客参与驾驶过程。

底盘技术整合了线控制动系统，制动踏板行程缩短20%，ABS Evo系统在湿滑路面制动距离较Roma缩短8%。 电动助力转向系统抓地力预估速度提升10%，侧滑控制6.1系统协同管理扭矩与车身动态。 前桥升降系统可在时速35公里以下抬升车头40毫米，应对减速带等障碍。

轮胎配置提供普利司通Potenza Sport或倍耐力P Zero两种选择，规格为前245/35 R20、后285/35 R20。 排气系统经过重新调校，陶瓷催化器涂覆铑、铂、钯涂层，在满足噪声法规前提下保留了标志性声浪。

法拉利大中华区总裁杨跃思博士表示，Amalfi旨在平衡高性能与日常实用性，目标客群为追求“无短板高性能车”的年轻消费者。 Roma在华累计销量突破5000辆，Amalfi有望承接其年轻化战略，成为新富阶层的第一台法拉利。