游光/文
日前，中国车企品牌欧洲销量，在2025年12月突破10万辆，达到10.99辆。2025年，欧洲汽车的总销量是1330万辆，其中中国车企总销量81.1万辆，市占比达到6.1%。这是一个重要的里程碑时刻，彰显了中国汽车品牌在欧洲越来越强的竞争力与口碑。但尽管如此，中国车在欧洲市场的总销量，与欧洲、日韩等国的份额还有一定差距。而中国单个车企销量在欧销量，与欧美日韩的车企相比，则差距仍然不小。
这次中国车的单月销量破10万，的确是很大提升，占到当月欧洲总销量的近9.5%。回顾2025年，中国车企的当月销量，一般在6-8万辆。但趋势是每季度市占率都在增加，下半年则站稳月销8万辆。按市场份额，已超出美系车8%的销量份额，包括特斯拉、通用与福特等车企。但与欧洲本土车企的55%，和日韩车企25%的份额相比，差距还比较大。
再看当月12月单个车企销量，中国车企的排名是上汽名爵、比亚迪、奇瑞和其他中国车企，分别是约3.45万、2.8万、1.86万和2.87万辆。这个销量放在国内也是不错的，但与其他国际车企比，仍相对逊色。如大众集团、斯特兰蒂斯、雷诺、现代起亚、宝马、丰田，分别约为31万、16.1万、11.5万、9.6万、8.3万和7.8万辆。
然后从各车企全年销量来看，中国整体的销量占比，也基本排在其他国际车企后面，更不用说中国单一车企的销量占比。去年中国车企在欧销量81万辆，占比约9.5%，其他国际车企按销量份额排名分别是：大众约359万辆，占比27%；斯特兰蒂斯约186万辆，占比14%；雷诺133万辆，占比10%；现代企业约110万辆，占比8.27%；宝马约95万辆，占比7.14%；丰田约90万辆，占比6.76%。
而中国车企中，上汽30.7万辆，比亚迪18.7万辆，奇瑞12万辆，吉利6.85万辆，以及其他车企约13.5万辆。以销量最高的车企上汽，也仅占比2.7%。所以破10万大关，可喜可贺，还需看到整体销量以及单一车企的销量差距。
但另一面，虽然中国车企在欧月销和年销上，与其他国际车企差距不小，但其新能源渗透率（主要指纯电与插混）却是偏高的。这个则是中国车企在欧未来市场竞争的优势所在。2025年，欧洲车市的新能源渗透率约为23%，而中国车企中，比亚迪是99%，奇瑞80%，上汽62.5%，普遍高于大众、现代、雷诺等的40至50%。丰田抛开HEV油混车型，新能源在欧渗透率则约为7.5%。
所以，过去的一年中国车企在欧有大进步，但从绝对销量来看，仍与其他国际车企有不小差距。新的一年，仍需继续能力。但在新能源渗透率上，则势头良好，走在欧洲车市的前列。这一优势当继续保持，并将进一步助力中国车企在欧的销量攀升。
文中销量等数据源于网上公开资料，部分数据为作者估算，仅供参考。
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