谁能想到呢，在国内市场，合资品牌里销量跌得最惨的，竟然是雪佛兰。
像科鲁泽这种车，才两三年前，月销量还能轻轻松松过万呢，那时候卖得还挺好。
可现在呢，随便一查，一个月能卖出去五辆就算不错了，这成绩简直跟某些小众车一个水平，甚至比飞度这类车卖得还少，真是让人大跌眼镜。
这销量，要是拿去跟那些德系或者日系品牌比，那就更不用提了，简直是人家的零头都比不上。就算放到韩系、法系车里，雪佛兰现在也完全不是对手，差得远了。很多人都搞不懂，明明雪佛兰的车子性价比挺高，开起来也不错，按理说应该不至于沦落到这种地步啊。
看这情况，与其说是放弃治疗，不如说它压根儿就没想好好治，简直就是摆明了要躺平不干了。
回想一下就能发现些端倪。就说前几年吧，雪佛兰的高管还信誓旦旦地说要主攻SUV市场，还特意推出了探界者Plus混动版，以及畅巡这些车型。结果呢，这些新车刚出来的时候，定价就让人一头雾水，大家都觉得太自信了，市场根本不买单，后来也就不了了之了，完全没掀起什么水花。
明眼人一看就知道，雪佛兰卖不好，这真不是车子本身有什么大问题。大家私底下都在议论，这背后肯定有更深层次的原因。其中一个大家普遍认为的，就是那会儿他们大力推行三缸发动机。
咱们国内消费者对三缸机一直都有心理障碍，总觉得它抖动厉害，稳定性差，不靠谱。结果就是，这种做法一下子就把品牌口碑给搞砸了，很多人听到三缸就直接扭头走人，根本不考虑。
还有一个原因，就是它在新能源这块儿的反应太慢了。眼看着市面上各种混动车、纯电动车像雨后春笋一样冒出来，各大品牌都在积极布局混动系列，想方设法抢占新能源市场，可雪佛兰这边却迟迟不见什么大动作，完全跟不上潮流。
当别人都在拥抱变化的时候，它却显得有点墨守成规，错失了很多发展机会。
再说说价格策略吧，那时候雪佛兰的车子定价也挺硬气的。当其他品牌为了争夺市场份额，纷纷开始降价促销的时候，它却还在那里端着，不肯轻易松口。等到后来市场份额真的被挤压得不行了，才想起来开始大范围优惠，甚至有些车型能一下子优惠好几万。可那时候消费者对这个品牌的信心已经大打折扣了，觉得它都要不行了，就算再便宜，也提不起什么购买的兴趣了。这种时候的降价，就像是亡羊补牢，为时已晚，根本挽回不了颓势。
雪佛兰在国内的这种局面，很大程度上成了通用集团战略调整的牺牲品。为了扶持别克这个品牌，通用似乎把很多资源都倾斜过去了，结果呢，别克也没能完全站稳脚跟，反而把雪佛兰给耽误了。
更何况，像上汽这种大集团，骨子里还是更想扶持自己的亲儿子，比如名爵、荣威这些自主品牌。在这种内部竞争和资源倾斜下，雪佛兰的处境就更艰难了，简直是四面楚歌。
雪佛兰在国际上，比如在美国本土市场，销量一直都挺不错的，表现也相当亮眼，根本不像在国内这样惨淡。可见，它的车子本身没问题，只是在国内市场这一步步走错了。
像科鲁泽和英朗这两款车，作为家用车，性价比高，皮实耐用，买的人一直都很多，口碑也不错，可最后竟然被停产了，简直是神操作，让人想不通。
很多人都替雪佛兰可惜，觉得它本来手里握着一把好牌，结果愣是打得稀烂。这种眼睁睁看着一个本来不错的品牌，一步步走向边缘化，甚至快要消失在国内市场的过程，真是让人唏嘘不已。
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