广汽本田7月销量跌破两万，集团压力加剧
广州这边刚下完雨，路上积水还没退。昨天在小区门口碰到老杨，他那辆雅阁停在树荫底下，说最近都不敢开远了——怕出点啥事儿，现在保养都得多留个心眼。说起广汽本田今年的日子，真是有点“闷”，连师傅修车时都感慨：“以前这牌子可不是这个样子的。”
8月初的时候，看了下广汽集团发出来的产销快报，整个7月份卖出去11.95万辆，比去年同期少了差不多15%。其实身边不少人早就察觉出来了，本田那股劲头明显弱了很多。这次数据一出来，本田单月只卖16033台，同比直接砍掉了一半还多。群里有人调侃，“现在雅阁和型格路上见着，都像稀罕物。”
其实，这种情况也不是一天两天的事儿。本田从2021年开始就一路往下滑，到去年全年只剩47万台出头，又降了一大截。今年前七个月又继续跌，将近三成没了。有一次去4S店问价，销售顺嘴一提：“我们现在主推新能源，但电动化转型确实慢点。”他自己也承认，现在合资品牌普遍压力山大。
电动化的问题，不止本田一家遭遇。隔壁邻居买传祺的时候吐槽过，“自主品牌新能源太猛啦，那些合资电动车感觉就是跟不上趟。”乘联会的数据摆在那里，自主新能源渗透率已经快75%，合资才6%左右。有师傅讲过一个段子：以前换车都是看合资，现在年轻人一听混动、纯电，就直奔国产去了。
再说回广汽本田，他们倒是出了好几款新能车型，比如那个P7，但销量嘛……怎么说呢，还得继续努力吧。有朋友之前想试驾P7，被告知排队时间短，因为“来的人少”。今年1月份因为转向机缺陷，一口气召回五十来万辆型格、皓影什么的，有些车主觉得心里不踏实，说“还是等下一批看看”。
反观同一个屋檐下的丰田，这个月居然逆势增长，上涨8%多，一个月干到58000台，把集团内部其他板块甩开不少。在微信群里，经常有人拿丰田和本田对比，“怎么感觉丰田越来越能打？”
至于自主板块，比如传祺和埃安，也没有太亮眼的数据。传祺七月份2.4万左右，同比也是往下降；埃安更惨一些，下滑超过25%。我表弟去年刚入手埃安，说续航不错，就是偶尔系统卡顿，他怀疑是不是软件优化不到位。
这些数字最后汇总起来，对整个集团影响挺大的。据听财经圈朋友聊，今年上半年预计亏损18亿到26亿之间，而去年同期还是净赚15亿。这已经延续自去年的亏损局面——据某行业杂志披露，2024年扣非净利润巨亏43.5亿元，是二十年来第一次出现这种状况。
不过话又说回来，人家也没闲着。据街坊消息，这几年广汽搞“三年番禺行动”，准备通过自主品牌整合改革突围。“冯总”提出要打用户需求战、产品价值战，还有服务体验战。他们还投钱成立华望汽车，要跟华为合作造高端车型，据说明年后才上市。全固态电池研发也在推进，有可能2026年装车。我有个做零部件的小哥透露，新技术试验阶段挺烧钱，不过如果成功，会让国产品牌地位提升不少。
海外市场也是个突破口。我舅舅常跑东南亚，说马来西亚和泰国工厂已经建成投产，当地看到中国汽车越来越普遍。他估计未来出口还能翻倍，据部分业内人士分析，目前出口同比增幅接近46%。
讲究配置方面，我注意到昊铂HT最近关注度高，不少人喜欢它那个智能驾驶辅助。不过维修师傅提醒一句：“自动泊车功能别全信，有时候识别障碍物容易误判。”实际用下来，小毛病还是得靠人工盯着点比较稳妥。有群友反馈昊铂HT空调滤芯更换周期比一般车型短一点，每次保养记得查查，不然夏天容易进灰尘影响效果。
整体看下来，无论哪个角度切进去，今年对广汽来说确实够呛。本来的销量担当——比如雅阁那些，如今单月不足两万，还暴跌超50%，拖累全局已是不争事实。而像传祺、埃安等自主阵营，也没有撑起预期中的大梁。一句话，现在国内市场竞争太激烈，没有谁能轻松躲过去，只能拼速度拼创新，看谁先扛住淘汰赛压力吧。
前几天朋友圈刷屏的是某家二手店收购旧款雅阁，都问价格怎么突然低那么多？老板一句话：“行情变咧！”身边这些琐碎小事，其实就是整个行业变化最真实写照。不知道明年底再看，会不会又是一副新模样？
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