春节开车出门，享界S9T和智己LS6到底怎么选啊，很多人觉得顶配增程才让人放心一些吧？
是这样的，最近想买车的朋友们估计都在为选车的事情犯愁吧，特别是春节快到了，大家都想着能开上新车回家过年，或者带着家人朋友出去玩。我发现最近享界S9T和智己LS6这两款车，在网上和车友圈里讨论度都特别高，大家都在问究竟哪个更值得入手呢。
尤其是说到车的动力系统，很多朋友都倾向于选那种顶配的增程版本，觉得这样开起来心里才更踏实，毕竟长途旅行或者在不熟悉的地方，就不用太担心半路没电了要找充电桩，或者加油不方便的各种烦恼了。
就我个人观察和听到的反馈，智己LS6这款车还真挺让人惊喜的。不少车主都提到，它似乎把我们平时开增程式车，插电混动车，还有纯电动车时可能会遇到的一些小毛病或者不尽如人意的地方，都给好好优化和处理了一遍。所以，从开车的整体感受来说，体验感确实提升了不少，让人觉得用起来更顺手，更舒服。
比如说，它车里边那个主驾和副驾的显示屏幕，设计上是分开独立的。我一开始看到宣传图的时候，还担心会不会显得有点奇怪或者不协调，但实际去店里看了实车之后，发现这种分开的设计看着还挺顺眼的，一点都不显得突兀或者乱糟糟的，反而给人一种很科技，很清爽的感觉，用起来也方便，副驾的人可以独立操作自己的娱乐系统，挺好的。
再说说这车开起来的感觉吧，智己LS6虽然尺寸不小，车长都快到五米了，但是驾驶起来一点都没有那种大车的笨重感，反而表现得特别灵活，特别是方向盘打起来很轻巧，开起来感觉指哪打哪。
我听技术懂行的朋友说，这主要得益于它那个叫做灵蜥底盘的技术，还有就是它配备了后轮转向功能。简单来说，就是它的后轮也能跟着前轮的方向稍微转动一点，这样一来，这么长的一台车在城市里掉头或者狭窄路段转弯的时候，转弯半径会小很多，停车入位也变得更轻松方便了，真的能让人感觉驾驭起来特别从容。
我有个特别懂车的朋友，最近也一直在帮我留意各种新车，他前阵子特意去试驾了LS6，回来就跟我津津乐道地讲，这车的悬架系统调校得非常棒。他说，即便是在通过那些有些坑洼或者不平坦的路面时，车内乘客感受到的颠簸感也特别小，滤震效果做得很到位，坐在车里感觉非常稳当，舒适性做得真的很好。
我跟我们单位的几个同事，后来也都按捺不住，分别买了智己家的车。像我同事就买了LS9，而我呢，则选择了LS6。我们俩开了一段时间之后，互相交流感受，都觉得这车确实挺值得的，不仅性能表现让人满意，整体的性价比也显得很高。
所以说，这钱花得我们都觉得值，买回来用着也挺放心的，没出什么大问题。
不过呢，最近在日常使用中，我也遇到一个让我有点在意的小地方，就是当车子需要增程器，也就是那个发电的发动机介入工作的时候，我总觉得从车里听到的发动机噪音有点偏大，不知道是不是我个人对声音比较敏感。
所以想趁着这个机会，问问其他也开了智己LS6的车友们，你们在平时开车，特别是增程器启动发电的时候，有没有跟我一样的感觉，觉得噪音比较明显呢？这样算是这车的正常表现范围吗？
因为我个人觉得，如果这个发动机的噪音能再控制得小一点，那整个驾驶和乘坐体验肯定会更上一层楼的。
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