一台挂着丰田标、带分时四驱和全景天窗的硬派SUV，预售价只要27万起。这个价格，还不到同门师兄普拉多入门版的一半。消息一出，整个硬派SUV圈子都炸了锅。很多人第一反应是怀疑，觉得这要么是减配到极致的“壳子车”，要么就是营销放出的烟雾弹。
27万这个数字，不是空穴来风。看看现在的市场，国产硬派SUV像坦克300、BJ60，已经把25到30万这个区间卷成了红海。丰田再端着架子卖高价，市场可不会答应。全新Fortuner这个定价，就是丰田的一次精准俯冲。它和皮卡海拉克斯同平台，很多零部件可以共用，成本能压下来。
目标很明确，就是那些手头预算有限，但心里又有个越野梦，同时还认丰田这块金字招牌的普通家庭用户。它不跟普拉多比谁更能爬石头过沙漠，它比的是谁更能装下一家人的周末和假期，谁更能让车主加油时少皱一下眉头。
说到豪华，你可能觉得硬派SUV和这个词不沾边。但全新Fortuner想改变这个刻板印象。预测高配车型会搭载一块面积超过1.1平方米的可开启全景天窗。晚上带孩子去郊外看星星，白天自驾游穿越林荫道，打开天窗，阳光和风灌进来，那种开阔感是传统硬派SUV给不了的。
座舱里，手能摸到的中控台顶部用了软质材料包裹，座椅是仿皮的，坐上去不硬不糙。当然你得理性点，全景天窗和电动座椅调节这些，很可能只有中高配才是标配，低配估计得选装。
动力方面，预测会提供两种选择。一个是熟悉的2.7升自然吸气发动机，皮实耐造，保养便宜。另一个是更跟得上时代的2.4T涡轮增压混合动力系统。两台发动机都会匹配6速自动变速箱。分时四驱系统是全系标配，这是它作为硬派SUV的底线。这套动力总成的调校风格，肯定是丰田祖传的“可靠性优先”。
意思就是，动力输出不会很暴躁，高速上你想紧急超个车，得提前打好量，深踩油门，听着发动机转速慢慢爬升，车子才会不紧不慢地完成动作。它追求的不是推背感，而是把你从A点送到B点，路上别出任何幺蛾子。
越野能力是大家关心的重点。分时四驱、非承载式车身（带大梁）、后桥差速锁，这些硬核装备预测都不会缺席。应付一般的非铺装路面、土坡、碎石路，甚至一些轻度交叉轴，它都能从容通过。周末带家人去河边露营，遇到坑洼泥地，挂上四驱，心里踏实不少。但你也别指望它去干普拉多的活儿。更复杂的岩石攀爬、长时间的沙漠穿越、极深的涉水路段，那不是它的主战场。
车长大约4米82，宽度1米86，高度1米84，轴距2米75。标准的七座布局。第二排座椅可以前后移动，靠背角度也能调，找到个舒服的坐姿不难。第三排嘛，应急坐两个小孩或者身材娇小的成年人，短途没问题，长途肯定会累。
把后两排座椅全部放倒，后备箱能形成一个巨大且平整的空间。孩子的自行车、全家人的露营装备、甚至帮朋友搬个家运点小家具，都能轻松搞定。不过，第三排座椅立起来的时候，后备箱剩下的空间就比较有限了，放几个登机箱还行，大件行李就别想了。预测会推出三个主要版本。
29.5万上下的中配版本，可能会增加全景天窗、更高级的音响、还有越野相关的便利配置，适合那些经常跑烂路、对舒适性要求也更高的用户。32万左右的高配，会把能给的配置基本拉满，比如更高级的皮质、更多的驾驶辅助功能，适合预算充足、追求一步到位的消费者。
丰田的车，保养费用一向透明，小保养几百块，大保养一千多，在合资品牌里算实惠的。油耗方面，2.7自吸的版本市区开大概11到13升，高速能跑到9升左右。2.4T混动版本肯定会省很多，综合油耗估计能控制在8到9升。对于这么大一台带大梁的车来说，这个油耗完全可以接受。
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