长假这几天，大伙儿是不是都跑出城撒欢儿去了？
我这儿刚从一场“人肉沙丁鱼罐头”的返程高峰里钻出来，说实话，那感觉，比我年轻时挤八路公交车还刺激。
车流像被谁拧了发条，一动不动，好不容易挪个地儿，眼前就是那熟悉的、让人心惊肉跳的画面：路边儿一排的石墩子，低矮得跟地皮似的，大车一拐弯，蹭一下，心都凉了半截。
这年头，开车可不只是会打方向盘、踩油门那么简单了。
你开的要是个大块头，比如我最近折腾的这台智己LS9，那份沉甸甸的压迫感，它可不是盖的。
这车，我跟你说，底盘技术是真硬核，什么灵蜥数字底盘、双向24度的后轮转向，都是实打实给的料。
可光有蛮力不行，就像手里攥着一把瑞士军刀，你得知道哪把刀该用，怎么用，才能把活儿干得漂亮。
这车好，可要是那些藏在菜单深处的“小聪明”你没摸透，那它再牛的硬件也是白搭。
今天咱就聊聊，怎么把LS9这身“腱子肉”用得更精细，让这趟旅途从“赶路”变成享受。
我跟你说个事儿，上次去郊区一小镇，那路窄得跟猫眼儿似的。
两边都是老房子的墙角，路中间还横着一堆没人管的垃圾桶。
我开着LS9，心里直打鼓。
这车身子往那一杵，看着就挺“占地儿”。
我这人吧，一到这种时候，汗毛都竖起来了。
我寻思着，这360影像看着是挺全，可真到贴着墙根拐弯的时候，你低头看屏幕，再抬头看路，这时间差，够你蹭一下的了。
就在我准备硬着头皮慢慢挪的时候，我猛地想起来，LS9这车有个绝招，我之前图省事儿没开。
就是那个“倒车后视镜自动下翻”。
这玩意儿，我跟你说，简直是为我们这种“身高”高的车准备的。
你得钻进中控设置里，找到后视镜那一栏，把那个小勾勾给它点上。
一挂倒挡，那右边镜子立马就往下栽，角度低得跟趴地上似的。
车身底下那块砖头、那半截路沿石，看得清清楚楚。
等我往前走，它又自己弹回原位。
这一下，我的心就踏实了，那感觉，就像给你的眼睛装了个“广角低头镜头”。
以前总觉得这功能有点多余，现在看来，这是大厂对我们这种“马路杀手”的温柔体贴。
这还不算完。
你想啊，开长途，最怕的就是那些突然冒出来的“拦路虎”。
比如穿过一个集市，或者小区里那些七扭八歪的限宽墩。
你得全神贯注盯着前方，哪有功夫把手从方向盘上挪开，去中控屏上找那个“360”的图标点一下？
那不耽误事儿吗？
所以我特意琢磨了琢磨，把方向盘上一个按键给“驯服”了。
LS9的方向盘，左右两边那滚轮，平时也就调调音量，或者切切歌。
我把右边那个滚轮的“长按”功能，给它绑死了，就关联到360全景影像。
你猜怎么着？
遇到那种侧面差点碰到墙角的情况，我拇指往那滚轮上一压，别说两秒，一秒半，那俯视画面就弹出来了。
跟“透视眼”似的，车轮子离障碍物多远，一目了然。
这配合着它的“透明底盘”功能，车头车尾底下什么玩意儿，跟X光片似的。
这不光是技术，这是“救命稻草”，它给你的是一种“我全盘掌控”的心理安慰。
说真的，跑高速，最烦心的就是赶上雨雪天。
那会儿，雨刮器刮得再勤快，后视镜上那点水珠儿，就跟眼睛里进了沙子似的，看东西全是扭曲的。
这时候，变道就成了赌博。
你打灯，盲区里突然窜出一辆车，你心一颤，赶紧收回方向盘。
LS9这套IM AD系统，关键时候真能救你一命。
你一拨转向灯，屏幕侧边立马给你切出来对应的摄像头画面。
我看那画面，比我肉眼看后视镜清楚多了。
为啥？
物理镜片沾水，光线折射，糊成一片。
可摄像头那是数字信号，它抗干扰能力强。
我前两天跑山路，起了层薄雾，视线跟拉了层纱似的。
我直接跟车喊了一声：“开启侧后方影像常驻！”
这车就跟听懂了似的，屏幕两侧的画面就一直亮着，像两个小跟班儿，寸步不离地盯着我的侧后方。
我这心里就踏实了，变道心里有底，超车也从容。
你说，这年头，我们花大价钱买车，图的啥？
不就是图个“松弛感”吗？
长途跋涉，图的是全家人坐着舒坦，图的是下车时大家脸上没有疲惫和惊吓。
LS9这车，硬件是它的骨架，而这些隐藏在菜单里的“精细设置”，才是给它穿上的“软甲”。
把这些设置摸明白了，你才能把这台大家伙开得像个灵活的舞者。
技术这东西，你不去调教它，它就是一堆冰冷的零件。
等你用心去琢磨，去设置，它就成了你最贴心的保镖。
这才是顶级的驾驶体验，不是比谁开得快，而是看谁能在复杂世界里，把那些潜在的麻烦，化解得无声无息。
所以说，各位LS9的车主，别光顾着踩油门，回去把这些小设置都捋一遍。
这回家的路，才能走得舒坦，走得有尊严。
一路顺风，安全到家。
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