全新奔驰Vision Iconic亮相，500kW双电机+L4智驾，虎头奔气场全开

最近社交平台上吵翻了 —— 一边说奔驰 Vision Iconic 把 “虎头奔” 的复古气场玩明白了，500kW 双电机 + L4 智驾是豪华电动车的天花板；另一边却吐槽 “情怀定价” 太虚，真比竞品值吗？

先看价格，它的预售价比上一代奔驰纯电旗舰高了 12 万左右，目前终端还没优惠。对比同价位的特斯拉 Model S Plaid，动力参数接近（Model S Plaid 是 761kW），但 Vision Iconic 的车身尺寸大了一圈，还多了后排行政座椅。

不过略显不足的是，它的基础配置里没有空气悬架，选装要加 3 万，这在同价位竞品里不算厚道。毕竟对追求豪华的你来说，“标配即顶配” 的期待可能会落空。

设计上确实戳中复古粉，前脸的立标 + 方盒子造型神还原老虎头奔，但内饰质感才是惊喜 —— 大面积 Nappa 皮包裹，连空调出风口的金属旋钮都有阻尼感。家庭场景用下来，后排腿部能腾出两拳空间，儿童安全座椅安装也方便。

不过开起来得适应下：城市里动力响应很灵敏，轻点踏板就窜；但低速转向手感偏沉，女生单手打方向会有点费劲。高速上 NVH 不错，风噪几乎听不到，可遇到非铺装路面，底盘滤震就没那么从容了，细碎震动会传到座椅上。车机流畅度还行，语音识别成功率有 90%，但 L4 智驾在复杂路口偶尔会犹豫，比如前车加塞时反应慢半拍，仍有改进空间。

买它的人大概率是 35-45 岁，既想要奔驰的品牌排面，又不想放弃科技感。能耗方面，市区开下来电耗大概 18kWh/100km，高速会升到 22kWh，按家充 0.5 元 / 度算，每公里成本不到 1 毛钱。

但保养费用得留意，奔驰电动车的单次小保养要 1200 元，比宝马 iX 贵了 300 块。保值率方面，参考奔驰 EQ 系列，估计三年保值率在 55% 左右，比特斯拉低 10 个点，如果你打算短期换车，这点要想清楚。

对比同品牌的 EQE，Vision Iconic 明显更偏向 “豪华复古”，而 EQE 是商务通勤风。跟最直接的竞品宝马 i7 比，它的优势是设计更有记忆点，智驾功能更全；劣势是充电速度 —— 从 30% 充到 80% 要 45 分钟，比 i7 慢了 15 分钟。其实这个预算你还可以看看二手市场，3 年车龄的迈巴赫 S 级也就这个价，虽然是燃油车，但保值率更稳。

说到底，Vision Iconic 不是 “全能选手”，它是给特定人群的 “定制款”—— 要的是虎头奔的情怀、奔驰的豪华，还得搭得上 L4 智驾的科技。

就像那句话说的：“复古是壳，科技是核，选它的本质是选一种不妥协的豪华表达。” 至于值不值，关键看你更在意 “独一份的气场”，还是 “每一分钱都花在实用上”。