在智能汽车领域，技术迭代的每一步都伴随着舆论浪潮、安全事件或监管政策的震动。近期，小米汽车将旗下SU7车型宣传中“智能驾驶”统一更改为“辅助驾驶”，这场措辞调整看似细微，实则是对交通事故、舆论风波和监管趋严的多重回应，也标志着中国智能汽车行业正式迈入理性发展新阶段。
一、一场事故点燃的营销危机导火索
2024年3月29日，三名女性驾驶小米SU7在高速行驶时，车辆在NOA模式下以116km/h速度撞上障碍物并起火。尽管小米官方解释系统已触发减速提示，但事故仍引发公众对“智能驾驶”营销的强烈质疑——车企宣传中的“未来出行”与现实中的驾驶风险存在巨大鸿沟，当技术承诺与实际能力脱节时，责任边界该如何界定？
二、被神化的“智能驾驶”：技术与责任的错位
过去几年，新能源车企纷纷将“智能驾驶”作为核心卖点。蔚来、小鹏、理想等品牌高举“城市NOA”“端到端自动驾驶”等概念，小米也曾以“端到端大模型辅助驾驶”为宣传亮点。然而，当前市场上的“智能驾驶”本质仍属L2级辅助驾驶，AI仅能在特定场景提供操作辅助，驾驶主体责任始终由人类承担。部分企业刻意模糊技术边界，事故发生后又将责任归咎于用户，不仅透支消费者信任，更埋下重大安全隐患。
三、监管重拳下的行业降温
面对频发的事故与过度营销乱象，监管部门迅速出手。2024年4月，工信部召开专项会议，明确禁止车企夸大宣传；中国汽车工业协会发布《规范驾驶辅助宣传倡议书》，强调驾驶员的主体责任。华为乾崑联合12家车企发布安全倡议，进一步确立“营销透明化”原则。小米的表述调整，正是对监管风向的及时响应，也是避免舆论危机扩大的必要止损措施。
四、从概念狂欢到技术回归
“智能驾驶”到“辅助驾驶”的转变，折射出行业认知的重大修正。车企长期依赖未来感概念营销，却忽视了AI系统在复杂路况下的天然局限。特斯拉Autopilot事故、蔚来高速失控等案例反复证明：现阶段的“智驾”系统仍存在响应盲区，驾驶员始终是安全的最后防线。小米的更名虽因危机倒逼，但也标志着企业开始正视技术现实。
五、雷军“隐退”背后的战略转向
伴随宣传口径调整，小米之家商业有限公司工商变更显示雷军卸任执行董事。这一变动被视为小米汽车战略转向的信号——智能汽车赛道重资产、长周期的特性，与小米手机的互联网打法差异显著。雷军逐步退居幕后，或将让位于专业团队，转向更稳健的技术研发与市场策略。
六、行业迈向理性竞速新时代
这场表述变更不仅是小米的危机应对，更是整个智能汽车行业的转折点。未来，“辅助驾驶”将成为行业标准表述，营销宣传将更趋谨慎规范。技术创新需与安全责任并重，消费者也需提升风险认知，避免盲目依赖AI。唯有以理性、合规为基石，智能汽车行业才能实现真正的可持续发展。
全部评论 （0）