十三四万买主流合资大牌SUV，这事以前想都不敢想。广汽丰田威兰达AIR版现在直接给到权益价13.78万（2.0L汽油）和14.78万（2.0L混动），现金直降、国补、厂补加一起降了3.2万元，还附带原厂保养、低息贷款、终身质保等一堆实用权益，力度大到让不少人心里发痒。
过去日系车的入门版常常让人吐槽，简配到天窗、皮座椅、无钥匙启动统统缺席，但这次AIR版配置一拉出来，真有点意外。前后雷达、倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、皮座椅、主驾驶电动调节、LED远近光灯、外后视镜电动折叠加热等全套齐活，连轮毂和胎宽都跟高配一致，放路上看根本不像低配。
而且一些在高配才见得到的科技和舒适配置，它也没少给。TSS 4.0智能驾驶辅助系统、智能座舱、50W无线快充、数字钥匙、64色氛围灯都在，完全颠覆了“日系车入门版没料”的印象。坐进车里，灯光和材质的触感让人有种超出预期的细腻感，加上无线充电板，在冬天摸上去微温，瞬间生活感就上来了。
动力选择也很对路。燃油版搭2.0L发动机，171马力，206牛·米，配带齿轮结构的CVT，开起来顺滑没脾气，尤其在城市里走走停停不会觉得累。混动版虽然自重1.6吨多，但综合油耗才4.59L/100km，按92号油算下来每公里成本约三毛，跟不少电车快充的费用差不多，还能一箱油跑1000km，长途不必担心找不到补能点，这点是很多电车车主心里的“隐痛”。
我试着算了一下，现在这个价格和配置，已经把合资紧凑型SUV的门槛硬生生压低了，也会让很多原本打算买国产紧凑型SUV的消费者重新犹豫。甚至连一些插混、增程SUV的潜在用户，也可能被吸过去，毕竟油耗和成本都接近电车，但体验是SUV的宽大和稳。
这种变化，我觉得不仅是市场的价格竞争，更像是一次产品配置的重新定义。因为当你摸到那真皮座椅的细腻纹理，耳边听着门关闭的闷声，心里难免会觉得这不是“入门版”的感觉，至少比我印象中日系入门版那种空旷感要踏实得多。
这次威兰达AIR版让我最意外的是，它在十三四万这个价位，居然把配置和质感做到这么全，让很多预算有限的朋友第一次觉得合资SUV有吸引力。对于那些既想要低用车成本，又不想在配置上将就的车主，这无疑击中了痛点。你会为了这种“高配低价”改变原本的购车计划吗？
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