“出警”通知从来没有好消息。8月的成都,傍晚还在下着小雨,我们刚钻进警车,就接到任务,说是“有新车上市,现场极其热闹,有点像前年‘网络约架’,但今天更像资本拼杀”。雨点滴在雨衣上,砸得劈啪作响。想起五年前一个清晨,我去查一台蓝标宝马被噼里啪啦砸坏的现场,案卷早就风干,可那股“名贵铁皮下全是生意账本”的气味,至今还在鼻子里绕。只是,那时没人想到,几个年头,一群穿着科技护士服的人,能进得了这老牌车市的ICU。
如果你是BBA(奔驰、宝马、奥迪)用户,最近会不会有点心神不宁?一次小区地下车库里,隔壁新停了辆“问界”,车主下车后锁门那声“滴滴”特别响亮,像是专门来挑战BBA徽章自带的优越感。更狠的是,一套“鸿蒙座舱+高阶智驾”就能把周末堵成龟爬的五环路开成“无人区”,而且全装备花的钱还赶不上你家那套BBA基础按摩座椅。甲方乙方的剧本换了字母,五“界”兄弟从门口杀进里屋,把老字号的生意做出了新算盘。
冷静点,先看案件全貌:华为联合车企推出的“界”系家族,从16.98万的“尚界”到101.8万的“尊界”,全价格段布阵。这不是买菜拼团,也不是传统的拼配置,这是“技术输出+品牌赋能”的工业互联网版团购。表面看是一堆新款上市,实际上是:用智能化与高性价比,打BBA守了多年的关卡——豪华市场的门槛。数据很诚实:2025年上半年,奔驰、宝马、奥迪在华销量同比分别下滑一成半到两成,净利润都掉了至少三成。问界、智界、享界、尊界、尚界五兄弟齐上阵,见谁咬谁。问界M8在40万级车市销量翻天,尊界S800直接叫板七位数内的旗舰车型。
简单盘点下证据链:先是尚界H5,20万不到,座舱直接上鸿蒙,ADS 4辅助驾驶全系标配,动态抓拍的激光雷达在日系德系里得加很多选装费。再来智界S7,二十多万的激光雷达+高阶智驾,横扫本田GLA、宝马X1等靠“品牌滤镜”硬扛的入门豪华。再往上看,问界M8、M9全系霸榜,连尊界S800都能做到“百万元配件打包价”。环顾市面,敢让奔驰、宝马降价十多万的,除了五“界”兄弟,别无分号。
BBA老将没闲着。一边跟Momenta、华为这些本地技术大咖捆绑援军,一边疯狂降价、上新配置还偷摸赠送几次保养。宝马骨子里憋劲,跟Momenta拼“零风险适配”,自己底盘控制坚决不让别人碰;奔驰玩得更深,2017年就早早下重注,现在狂推Momenta方案系列新品。奥迪更是直接喊话“打不过就合作”,全新奥迪A5L都捧着华为激光雷达进场——谁还说德味不带智能香?
这里有点像我们法医工作中常见的“尸体反应”:旧系统自愈力强,有伤口就止血、缝合、逢场作戏,但架不住解剖刀是真锋利。BBA的“科技下注”和降价促销,是求生欲,但也是被动应对。你能想象几年前奔驰宝马在销售大厅门口贴“优惠13万元起”吗?没人信。如今,真如同法医解剖时见到的那种“伪装型愈合”——维持表面的高端人设,但肚皮底下全是激进价位和借来的智驾补丁。
老实说,我挺同情BBA新销售的。他们话术里得“小心翼翼”:“我们的辅助驾驶非常成熟,只是和本土高阶智驾比,还有提升空间”;“我们的配置很厚道,不过华为配的那套音响确实吸引人……”。这像极了法医报告:事故受伤,但器官功能尚可。只是外力太猛,恢复得有点慢。
华为与五“界”家族的组合拳,本质是用消费级市场的打法搏汽车工业的圈层。20万就能买上百万级别的智驾、智能生态和豪华体验,这是对“金字塔”等级消费的颠覆式打击。卖点并不只是功能拉满,更是一种“理直气壮”的体验认同感——你买BBA能有的脸面、科技和保值,现在用更低的价格和更实的功能包,堆得更高。
但也别着急判死刑。BBA的老本行是机械素质、品牌遗产、全球服务链。他们死磕“驾控灵魂”并不只是情怀作祟,而是有一批人真的在意油门响应、底盘回馈。这部分人,可能会在新智驾能跑拉萨、座舱不卡bug前,暂时驻足。但谁都看得到,BBA降价、引智、跨界合作,已非荣耀,而是必选项。你上科协开个会,发现满大厅都是OEM高管和AI专家,话语权的天平已经在倾斜。
当然,这场产业大戏最核心的悬念不在于哪个品牌独赢,而是汽车这个赛道:到底是用户习惯迁移快,还是百年工业调头慢?下一代的“豪华感”,是看气缸、看品牌,还是看软件和激光雷达?我经历过太多“老枪”换新壳的事故现场,教会我一条:一代人的秩序,未必能拦得住下一代的脚步。
有人说,华为造车这盘棋,是用鸿蒙打赢了操作系统,再借助手握全栈技术的底牌,快刀斩乱麻,把20万-100万用户需求一手包了。现在的BBA,就是不再神秘的“涉世未深者”,需要主动走下神坛,在黑灯工厂里埋头“内卷”。
最后,说个可能令人不适但真实的问题——在智能化席卷一切的今天,五“界”兄弟扫荡BBA,这场升级换代背后,你是更信仰品牌百年“豪华官威”,还是选择科技赋能的“智能平权”?也许买车就像法医解剖现场——每个人都觉得自己找到了最安全的所在,而真相总是隐藏在那些肉眼看不见的角落里。如果再给你一次机会,你会怎么选?
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