德国《经济周刊》近期发表评论文章称：在梅赛德斯-奔驰的运营版图中，smart曾因长期盈利困难，成为制约整体发展的薄弱环节。但在吉利入局并与奔驰共同制定发展策略后，这个昔日的“问题品牌”不仅成功实现盈利，更在发展增速上反超母品牌。
文章强调，中国企业的参与正在为欧洲汽车品牌带来全新的发展机遇，smart便是这一机遇下的成功范本。
smart赶超“奔驰”的制胜之道，藏在欧洲品牌+中国技术的新模式
不只是《经济周刊》，去年早些时候，德国车媒圈就因smart #5的惊艳表现炸开了锅。
《明镜周刊》在试驾报道中发出由衷感叹：谁能预料，曾经以“小巧灵动”为标签的smart，如今能以一款高端SUV的姿态，在市场上与奔驰同级车型分庭抗礼？这场华丽转身的核心密码，正是“欧洲品牌价值+中国技术实力”的深度融合，这不仅是产品的升级换代，更是对传统合资规则的一次彻底改写。
《商报》则聚焦产品细节给出犀利点评：smart #5的性能参数已经摸到了跑车的门槛，副驾屏、AR-HUD、AI语音助手以及升降式音响组成的信息娱乐系统，让这款车上演了“后来者居上”的逆袭剧情；在空间、数字化、电动平台和性价比这些核心竞争维度，smart #5不仅实现了对奔驰EQA、EQB的全面反超，甚至让奔驰部分车型的配置显得有些落伍。
梳理这些媒体的评价可以发现，smart的崛起绝不是一次简单的品牌更迭，而是合资模式的一次革命性重构——吉利掌控核心三电与软件系统的话语权，梅赛德斯-奔驰专注于品牌设计与豪华感的塑造，彻底终结了“德方说了算、外方跟着干”的老旧合作路径。
品牌蝶变绝非空谈：smart在2025交出了实在成绩单
smart的蝶变与新生，也能从其在2025年交出的成绩单看出端倪。
产品端，smart在过去一年推出两款重磅车型，正式进入“纯电+混动”的双技术路线时代。全新的smart #1焕新款，继续以“全球时髦精都爱的精品小车”形象，畅销全球39个国家和地区。在中国市场，smart #1成为不少在华外国友人的理想座驾，被称为“老外首选中国电车”。
下半年，smart #5 EHD超级电混的上市，则把奔驰的新奢设计、吉利的混动技术与全球品质标准，深度融合在一起，以“稳、顺、静、省、远”五大优势，直接切入中国高端家庭市场。值得一提的是，smart #5 EHD超级电混的大定用户中，来自BBA等德系品牌的用户占比超过36%。这意味着，smart已不再只是“年轻人第一辆电车”，而是开始从传统豪华品牌手中抢人。
不只是在国内，smart在欧洲等重点区域也是捷报频传：smart #1、#3、#5全系车型均获得Euro NCAP五星安全评级，并同步斩获红点设计奖，成为少见的“安全+设计”双里程碑品牌。2025年12月，smart #5还获得挪威“年度车”大奖——在全球最成熟、竞争最激烈的电动车市场之一，这个奖项几乎等同于一枚“硬核背书”。smart #3 BRABUS性能版，则入选《澳大利亚人报》“年度热门25款车型”，并在新加坡获得“2025年度性能电动SUV”称号。
渠道方面，smart过去一年新进入10个海外市场，业务覆盖五大洲39个国家和地区。全球零售及服务网络达到688家，同比提升25%；其中中国市场网点超过290家，同比增长近43%；海外市场除欧洲稳步推进外，在东南亚、大洋洲、中东和拉丁美洲等新兴市场门店数量同比增长130%，形成约70家新门店的增量规模。
从用户到舆论的多维认可，产品到市场的稳步增长，smart成绩单背后的“蝶变与新生”，成为令人无法忽视的现象。
新能源时代下的企业体系能力：要跑得快，也要跑得稳
smart的野心显然不止于“出几台爆款”，而是要在企业运营层面，构建一个覆盖设计、工程、制造、供应链的全球协同体系。吉利与梅赛德斯-奔驰的双股东结构，使smart同时具备“速度”和“品质”的双重基因。
技术层面，继EHD超级电混发布后，smart正在推进全新自研的ECA专属纯电架构。该架构已于2025年开启全球道路测试，首款搭载车型smart #2 定于2026年底全球首发。这意味着，smart正从“使用平台”走向“定义平台”，其工程能力开始脱离单一母体，形成真正的自我循环。
可持续发展方面，smart在中国与欧洲市场的本地采购率超过95%，量产车型材料回收率达到95%。这些看似“冷数据”的指标，恰恰是欧洲市场最为看重的硬门槛。
欧洲汽车品牌的出彩表现，最该致谢的是中国伙伴的鼎力相助——《经济周刊》这一颇具冲击力的观点，如实映射了全球汽车产业的版图重构。
smart的成功能被称作行业经典，并非只因销量一路走高的态势，而是它展现了一种前所未有的产业可能性。中国在电动化、智能化领域的技术优势，与欧洲的设计基因、品牌积淀同频共振，让一度被贴上“过气标签”的smart，重新跻身行业核心圈层。这场逆袭，正标志着合资旧模式的终结，汽车产业的价值共生新图景正徐徐展开。
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