1月13日，比亚迪前高管赵长江在社交平台发文称：“今天，我怀揣过往积淀与对未来的笃定思考，正式加入鸿蒙智行-智界汽车。我将与团队一起全心打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘AI时代用户友好体系’。”
微博认证显示，赵长江的新职位为智界汽车执行董事及执行副总裁。
此前，就有迹象表明赵长江加盟智界。
1月9日，余承东在微博发文，鸿蒙智行首款旗舰MPV——智界V9将于春天正式亮相。赵长江随后转发该微博，并为智界V9预热，称“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板”。有网友在评论区询问赵长江如何评价智界V9这台车，他回复道：“保守估计三年内没有对手。”
更早之前的2025年11月26日，就有媒体透露，前比亚迪腾势品牌总经理、腾势方程豹直营事业部总经理已经加入奇瑞汽车和华为合作的品牌智界汽车，担任营销总经理一职。那时候，赵长江还发文回应称，自己还在休息中。
公开资料显示，赵长江2009年大学毕业后即入职比亚迪，从普通销售经理做起，一步步成长为比亚迪京津地区营销总监。2017年，31岁的他成为比亚迪最年轻的销售公司总经理。
2021年，赵长江出任腾势销售公司总经理，执掌腾势至去年7月。7月3日，比亚迪官方确认启动高管轮岗制度。赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理；李慧由腾势方程豹直营事业部总经理转任腾势销售事业部总经理。此后10月24日，赵长江发文官宣离职。
赵长江加盟智界后的核心任务，或将聚焦智界首款MPV车型——智界V9。该车计划于2026年春季正式亮相，基于E0X-L平台打造，提供纯电、增程两种动力版本，精准瞄准50万元级高端MPV市场。
智界V9，摆明了是冲着腾势D9来的，赵长江此举，被人看作是首战瞄准了老东家。腾势D9，正是在赵长江的带领下成为爆款车型的，可以说，对腾势D9，赵长江可谓知根知底，这对刚出道的智界V9来说尤为关键，毕竟中国有句老话知己知彼才能百战百胜。
业内分析指出，赵长江在腾势D9上积累的成功运营经验，与智界V9的高端市场突破需求高度契合，有望助力智界在高端MPV赛道乃至整体高端化进程中实现新突破。
赵长江的底气，是一手将腾势从年销不足5000辆的边缘化品牌，带至年销超12万辆、均价38万元的高端阵营，腾势D9更是打破别克GL8垄断，成新能源MPV销冠的辉煌战绩。他深谙高端MPV用户需求、渠道搭建与用户运营，这正是智界当下最迫切的能力——智界V9作为鸿蒙智行首款50万级MPV，缺的不是华为乾昆智驾、雪鸮增程的技术硬实力，而是能把技术转化为用户感知、把产品卖成爆款的操盘手。
这场对决颇有看点：赵长江是最懂腾势D9的人，如今手握智界V9的技术王牌，相当于用老东家的成功经验，升级武器再战旧主。腾势D9卡位30-45万元市场，智界V9剑指50万元高端带，看似错位竞争，实则是对高端MPV用户心智的争夺。前者靠先发优势与市场基盘站稳脚跟，后者凭华为智能化标签与赵长江的营销打法冲击天花板，双方比拼的早已不是单一产品力，而是体系能力与用户运营的综合较量。
更深层来看，这也是中国新能源汽车竞争的缩影：从单打独斗到生态对决，从产品竞争到人才博弈。赵长江的跳槽，是鸿蒙智行补齐高端MPV营销短板的关键一步，更是奇瑞+华为组合向比亚迪高端化阵营发起的正面冲锋。
意犹未尽
有业内专家分析，赵长江加盟智界剑指老东家腾势D9，这场人事变动绝非简单的高管跳槽，而是国内高端新能源MPV市场的格局重构序幕。
智界V9与腾势D9的对决，终将改写高端新能源市场的竞争版图。
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