那天在北京到上海的高速公路上，雷军做了一场挺有意思的直播，在车上看了整整十五个小时后就有点感慨了。
现在车圈里的人真是五花八门，有人拿着放大镜找毛病，也有些人躲在屏幕后面编瞎话雷军干脆把车子开出来直接摆在明面上这就是跟大伙摊牌这辆车好不好用不是靠键盘敲出来的而是轮子跑出来的。
那一路上从清晨到深夜一千三百多公里只充了一次电百千米耗电量十四点六度现在的纯电动汽车里算是比较优秀的了
我琢磨着这件事挺有意思的，就比如你去饭馆吃饭的时候老板如果真的在后厨装了个全透明的监控让你一直盯着大厨师是怎么炒菜的一样的话那么这厨师心里得有多大的底气又或者是想证明自己
徐洁云那天在休息区说的话很硬气，有人造谣说雷军车里没干正事，在那会儿人家就在那儿记数据呢，后排坐着人了啊！
在我们这行里待的时间长了，这样的恶意抹黑事情见得多了，在那些天花乱坠的写法中甚至能把车门缝隙里的灰尘都描绘成设计缺陷的情况也遇到过吧？但是这次小米算是碰到了硬茬子，并没有跟对方打嘴炮而是直接走上了法律程序的道路。态度很明确造谣的人准备收到律师函了
这让我想起以前看过的江湖规矩，错了就是错的了，可是如果没有做过的事儿硬要往别人身上扣帽子的话，那么梁子就已经结下了。做生意也好、做人也罢，在底线的问题上一旦突破就很难收场了
雷军在直播的时候那种紧张感，其实我挺能理解的，十五个小时的长度不说出错误的话第二天就会被头条热搜上架，在刀尖上的舞蹈和压力就像跳舞一样。
他说自己害怕聊着聊着没有话可说，怕说出不恰当的话来，在换一个角度想一想要是他在这一路上真的演砸了小米这块牌子要受多大的影响？
他这次是用自己名誉来做赌注，把车开出去展示给大家看，在路上所有人的眼睛里都看到了一种很强大的营销效果，并且也说明了人们对工程师团队的信任。
小米这次把测试过程完全展示出来，即使有缺陷也是真实的，在真实感上比那些精修过的广告图要好用。
很多人一直问我这辆车值不值得买，其实车就跟我们生活中的伙伴一样需要根据自己的需求来选择。
你想要一个省心的代步工具，还是想找一个好的伙伴，在高速上跑得更稳？
雷军说十年之内很难出现十万元以下的车，这句话很直白也很实在，在现在的电池成本和研发投入面前想要做出极致性价比的产品非常困难。
这就好比你去菜场买白菜，有人卖三块钱一斤的，也有的人五块一把的，但是你想用三元钱买到五六百克的质量的话，最后肯定是要吃亏了。做车也是这样的道理，在价格上一分差距就会有差别，在这里也不例外。“
说到底，小米造车的事情不管外界怎么吵闹，它已经给这潭死水一样的汽车市场扔了一块大石头，在激起的浪花上可是不小。
有些人觉得不好看，那是他们自己的事。但是对于我们这些普通用户而言，多一个敢于亮出技术细节、面对镜头接受质疑的品牌总归是好的。
那种所谓的黑稿和水军，其实就像苍蝇嗡鸣似的让人烦躁不安，在你这台车跑得足够快、稳的情况下自然就离这些脏东西远了。
雷军这次长途挑战跑完一千多公里后剩下的那点电量，可以给那些质疑的人打个响亮的耳光了，在往后的人生道路上还很漫长呢。
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