曾经风光无限的路虎揽胜极光系列，作为一代“土豪标配”，在国内也曾经掀起一阵追捧热潮。时移世易，进入新能源车崛起的新时代，路虎渐渐失去了当年的光芒。最新发布的2026款路虎揽胜极光L是否能扭转这一局势？这款售价42.98万元起的新车，一个年度改款能够救回这颗“落日风光”中的明星吗？
要撩动市场前排的路虎极光L，在中型豪华SUV市场得小心翼翼地应对各方压力。看看它的对手，沃尔沃XC60，以北欧简洁环保风闻名；还有凯迪拉克XT5，主打“美式霸气豪华”；再加上注重商务气质的林肯航海家，各款车竞争力都不弱。路虎极光L还有资本硬刚吗？可是路虎这次却是小修小补，所谓2026改款不过是调整了一点颜色选择，价格维持原状，技术也没有太大突破。就是“改款不改动”，预算项目这次开得挺低。它凭什么说服人掏出四五十万元？是否有一击致命的差异化优势？这辆车真的有能力向挑战它的对手发起反击吗？
且看看2026款路虎揽胜极光L的真面目。首先是外观，老实说，从远处极光L还是那个帅气英伦绅士。悬浮式车顶、隐藏式门把手、利落的腰线，足够优雅，有点像一身剪裁得体的西装，领带扣上的蜂窝状进气格栅和矩阵式LED大灯，算得上是亮点。但往细节处瞧，2026款的变化就没那么惊艳了，颜色选择是改款的重点，你现在可以买免费版的“富士白”，但此前大火的夏朗德灰显然是告别了市场。消费者为啥就该为颜色的花样买单？
内饰方面，低配的SE车型提供了三种内饰搭配，个人定制化选项还算能打动一些品味独特的买家。真皮座椅的使用确实很豪，不过也不是什么加分项了，毕竟它从最初就喊着“豪华”口号，真皮、金属装饰，早就是品牌惯例而非亮点。后排座椅更宽大、支持电动调节，轴距加长到了2841mm，这或许是迎合中国市场习惯的绝招，但问题是，在一同争地盘的XC60、XT5等面前，这也不算新鲜，顶多算是挤进了不过不失的舒适车队一员。
至于车载科技配置——这本该是大升级的领域。2026款极光L的智能化让人眼前一亮，11.4英寸曲面中控屏、无线CarPlay以及远程控制应用，这些可以说是喝豆花送汤圆，配套齐全，但实际上这些已经是市场主流的标配了，又哪里谈得上“高瞻远瞩”？话虽如此，在高竞争的豪华品牌市场中，“潮”总归是比老土更占便宜。一次口令就能让空调启动，或者用手机遥控车辆，这些功能也许能讨好年轻消费者。但如果你是坚定的“越野派”，豪华SUV的方向盘和全地形交换模式才是真正的硬功夫，这款车又会不会让你失望？
百公里加速8.09秒，对一个主打“豪华越野”的品牌来说，这似乎不值一提。换句话说，它性能的出众程度就像你买了一张高级餐厅的票，却发现套餐也不过满嘴加个菜肴堆料。极光L搭载的2.0T发动机和9速手自一体变速箱表现平稳，峰值扭矩365牛·米，也许可以让通勤的你在城市道路上慢慢悠悠。对于一款以越野能力闻名的车来说，这样的动力系统和调校可能略显单薄。土豪们可是要给那“山地撒欢”的！
全地形反馈适应系统和涉水感应系统看似加了不少分，但和此前其他路虎车型相比，技术创新性并不算足。真正硬核的越野，早已不是路虎一家独大的市场。第二代全地形反馈系统则像是把原来的说法包装得高级了些，虽然支持各种模式选择，行得了雪地跑得了泥泞，但同类竞品如Jeep的大切诺基和奔驰的GLC轿跑版早就以更强大的动力和全地形能力打响市场口碑。为啥要为一个没有显著突破的“年度改款”买单呢？
就在你以为故事平淡无奇时，一个惊人的数据竟被揭露：路虎品牌内部针对极光L的市场前景预期，摆明了“突破底线”。消息人士透露，路虎如今不再执着于高销量，转而追求利润优先，不再为了市场份额而牺牲产品溢价。换句话说，路虎甚至有意引发“极光情怀党”的争夺效应。但，消费者买单真的只是因为“情怀”吗？眼下各大品牌都在打造新能源的尖端技术时，外观又怎样精美，极光L的背后，未贴电动化标签的产品形象，是否有被遗弃的危险？
汽车行业分析人士还指出，路虎对中国消费者群体的熟悉反映在这款车的加长设计上，但它对大城市限购、空气污染治理条件下的新需求却似乎是“后知后觉”。电动版的政策优惠和环保路线已经成为大势所趋，这种“大排量+豪华”的结合，倘若不主动适应未来的逆势而行，不仅难以恢复往日尊荣，甚至面临被市场淘汰的风险。这是一辆反映着品牌没有及时紧跟技术浪潮的隐忧之车，也是一个行业转型的典型旁白。
确实，新款车型的发布后，网络上的消费者评论迅速引发了分化，两极分化已经成为极光L的常态。一部分人大加赞美：“英伦魅力不变，给力得很”；“经典设计搭配高配智能，超值！”而另一部分人冷哼：“改来改去在玩颜色，不考虑节能还是拼价格，路虎终归难逃下滑命运”；还有人直截了当指出“配色重要，环保更重要，上流社会可不傻。”是更新一代传奇，还是过时豪华品牌最后一搏？极光L的市场表现，可能，答案只有等销量揭晓。
路虎的母公司捷豹路虎在新能源上的布局与其他豪车品牌相比确实过于保守，这甚至成了它踏入未来汽车领域的阻碍。不少业内人士认为，在中国市场，豪华电动车的份额爆发式增长已经开始，而极光L这种打情怀牌的燃油车只是在“吃老本”。高贵的血统和出众的操控依然让它有一些忠实粉丝，但面临的竞争场面日益激烈。创新欠缺，溢价能力减弱，情怀能不能撑起一片蓝天？
当然啦，路虎极光L让粉丝们仍然能骄傲喊出口号：“没关系，我开路虎！”光是这个品牌，其实已经足够让人会心。它的越野能力与出挑设计确实是优中之选。“年度改款”这个词或许也说明了品牌的保守策略。这年头，新能源如火如荼，您还指望马力汽油车能跑赢电动车？这点动力，超够用只是在通勤路表演曼陀铃。也许“情怀消费者”会为这四五十万买单，但真买的未必心甘情愿。
如果燃油车的未来真的风光不再，路虎的这张“情怀”牌能打多久？转战新能源的路上，它的英伦绅士还能比新秀们跑得快吗？还是说，“路虎情怀”只是落后于时代的“过气遗憾”？欢迎一起来聊聊！
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