2023年蔚来ES8一整年销量才14138台，2024全年第二代直接跌到了9188台，谁能信今年70天第三代交付量已经突破2万，11月一个月直接卖到10689台，大六座SUV市场的牌，真的洗了个遍。
市场节奏快得连老玩家都要重新适应。前几年小钢炮杀疯，去年MPV突然就火了。现在风口一下刮到大六座SUV。车企一句话形容就是：不进则退。蔚来ES8之前销量惨淡，都说难救，今年下半年第三代突然发力，直接往上走。
蔚来ES8靠着配置和价格拉低门槛，70天卖2万台，赶上近两年的总量。
产品力到底硬不硬，消费者眼睛最亮。今年ES8焕新，早早把价格压到位。原先十几个月只卖九千的二代ES8，第三代70天整个销量立马超过前两代累计。11月份销量1万+，很长时间没见这个车有活力，突然又成主角。
领克900上市前，09系列基本月销三位数，只能算配角。
那会儿大多数人看都懒得大六座里边没什么存货。领克900一出来，发力很猛。半年里5千辆成常态，尤其8到10月，三个月连续7千+。在同级一堆9系大六座里直接冲进前十。对领克来说真是“死而复生”。
问界M8上市后，11月份单月交付16294辆，烟花式爆发。
大盘一直压比的就是口碑、技术、定价。问界靠品牌影响力稳稳地维持高水准。早期靠销量积累，后面还是靠产品硬实力打下这份江山。16294辆，这个数字放在高端SUV领域，说一句“顶流”不过分。
理想汽车却在边走边跌，2025年11月L9交付只剩2208辆，六连跌压得喘不过气。
L9之前是理想家门口的台柱子，支撑着整个品牌。可这半年整体销量直接掉头。数据摊开，11月总计33181辆，和去年同期比腰斩31.92%。累计前11个月362100辆，同比18.1%的下滑。市场风吹草动之下，理想这条“老路劲”越来越危险。
理想汽车2025年Q3营收274亿元，净亏损6.24亿元，与去年Q3净赚28亿形成鲜明反差。
理想今年业绩出现大跳水。去年还盈余，今年一下子转成巨亏。营收缩水，利润蒸发。厂商对财务结果都很现实。累计的卖车数量没挡住净利润的流血，理想的未来，不确定性愈发明显。
选车人眼里，极有竞争力的产品，是卖得动的根本。
最近车市一波“起死回生”，也有不少品牌跌到谷底。原因很简单，要么产品点燃需求，要么被市场抛下。蔚来ES8这波靠“产品+定价”组合拳回归，领克900依靠大六座赛道突围出新，问界M8守住了高端份额。大家都不给对手机会，卷的是更新快、体验高、定位准、价格诱人。
新能源的风吹得彻底，没有哪个品牌能抱着旧成绩吃老本。消费者换口味的速度比想象还要快。每家厂商都像踩在钢丝上，抓不住风口就只能掉下去。大六座SUV成了卷出新玩法的标志。
看蔚来和领克的反馈，上市新车只要打到痛点，销量立竿见影。一个是靠配置溢价转变为入门门槛吸引，一个是深耕划分赛道后见收获。数据鲜明反映大浪淘沙的现状。
产品谢幕，新品即刻补位。市场只看结果，不信泪水。消费者始终在张望，只有抓得牢趋势，才能活得久。车市舞台，每个热点都来得突然去得快，只有适应、求变，才能笑到最后。
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