那阵子开车的时候，车轮底下总是传来“哒哒”的声音，在听着节奏大师一般的情况下我一开始并没有往心里去，并且觉得这辆车已经开了很多年了底盘扎实内饰的真皮包裹也没有松动应该是路面上的小石块或者是树叶碰到了挡泥板。
可这声音越来越大，特别是上了环路后车速提到一百公里每小时的时候，在轮毂处发出的高频敲击声传入车内，使得我开着平时安静得如同图书馆一样的车子竟然有种开拖拉机的感觉。
我特意停在路边，围着那四个大轮毂转了好几圈，蹲下来看了一下，在那里密布着小石子形成的纵向沟槽，并且非常规则地排列在一起。当时我还挺有骨气的呢！觉得这东西也没什么了不起的地方，跑得快了一甩就飞出去了吧？谁还没有被路边溅起的小石头蹦到身上过啊？这点小事又怎么会让我惊慌失措呢？
直到前几天我去店里做保养的时候，修车师傅一抬着车子就变了脸色，并且拿手电筒照我的轮胎，在那里一直严肃地跟我说：“这哪是什么小石子啊？”这是给汽车安的定时炸弹。”
我当时还觉得他危言耸听，后来顺手抄起一把清理工具边干边跟我盘道说这轮胎花纹的设计初衷是为了排水和抓地现在倒好全被这些“不速之客”给堵死了。
这就是你穿了防滑运动鞋爬山后，脚下的缝隙里塞满了硬邦邦的泥块，在抓地力上立刻归零。
我愣了一下，平时只关心发动机转速、变速箱逻辑的自己还真没把这几颗石子当回事。
师傅指着轮胎侧面的小划痕说，这些石子棱角分明，在车轮滚动的时候会反复摩擦橡胶和路面之间的时间久了再厚的橡胶也会被磨出裂纹。
这事儿其实就跟我们生活中常出现的隐患一样，很小，并且一旦发生就会造成严重的后果。
高速行驶时，胎压本来就高了，在轮胎内部温度升得很快的情况下如果橡胶已经因为石子磨损变得脆弱的话那么在高温下结构性损伤被放大的时候鼓包就是分分钟的事。
真到了那种地步，高速路上爆胎了，并非修车花钱的事情了，而是拿命在赌。
咱们买车的时候为了那点操控性、舒适度，挑轮胎品牌看静音指数的结果是自己懒得动手抠几颗石子儿把这些性能全给糟蹋了。
这就像是你花大价钱买了一套顶级的音响系统，结果因为线头没接好放出来的全是杂音一样。这钱是不是白花了？
学会清理这些石子其实并不难，那天我跟着师傅学了一手，在家顺手找把不用的旧钥匙蹲在轮毂旁边对着缝隙一撬响声清脆有成就感
清理的时候也要讲究方法，不能拿着螺丝刀硬插进去，在橡胶层上弄坏那是本末倒置。
尤其是胎肩容易被忽视的盲区，更要仔细检查一下，并且那里是轮胎受力最复杂的部位。
我发现这事儿其实是心态的问题，人们开车只管踩油门刹车觉得车是伺候人的样子其实车子也需要有人来侍奉。
你对它的细心程度越高，在需要的时候它给你的保障就越大。
现在我养成了一个习惯，每次停好车或者洗完后晾干的时候都会顺便扫一眼轮胎看看有没有石子然后随手抠掉。
这也就一两分钟的时间，但是却省去了后面无穷无尽的隐患。
很多人认为我不懂什么专业知识，其实这根本不需要了解太多的机械原理。
如果把车比作我们路上的第二双脚，那么这轮胎就是脚底板了，并不是说我们可以只注重穿名牌鞋而忽视脚下踩到的地面上是否有泥土。
别等到真的出现状况的时候，在路边换备胎时才追悔莫及，那时候再后悔也晚了。
咱们开车出门，图的就是心里踏实的感觉，并不是因为车子价格便宜才感觉舒服的。
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