奔驰终于在电池技术上甩出一记重拳，用搭载美国Factorial Energy固态电池的EQS原型车，硬生生跑了1200多公里——还不是实验室吹牛，这次是把从斯图加特一路开到瑞典马尔默，剩下100多公里续航。比现在量产的EQS多跑了一半还要多，工程师团队绕了一圈，路上贴心地避开了轮渡，电池包还是F1动力部门设计的，能量密度提升了25%，关键点就在于电芯外壳和气动执行器的联手，顺利压住了固态电池一直让人头大的膨胀收缩问题。奔驰技术官已经拍着胸脯说，本十年就能量产，大众那边还在用摩托车测试，各自玩法不一样，反正“电池王炸”这事是真的来到了现实。
零跑也赶着在慕尼黑车展拿出了Lafa5，新车定位就冲着95后去的，颜值够刺激，无框车门、19英寸运动车轮，前后50:50轴荷，Stellantis的欧洲团队专门调校，后驱运动底子，不光好看还想着把操控做进去。也搞激光雷达和高算力芯片，智能座舱不打折，还给了一堆潮流车色——电掣黄、风驰灰、让你挑花眼，Ultra版本也要在2026年上半年交付。再看零跑的全球网点，已铺到了30多个国家，1700家销售和服务，去年交付超过32万台，还成了今年上半年中国新势力第二家盈利的车企。65%部件自研，成本和品质两手抓，Lafa5就是专门给Z世代补齐矩阵，一边做高端，一边玩个性。
说到情怀，212越野这次也来到了慕尼黑车展首秀，把T01柴油版和T01长风带到了欧洲。和IndiMO达成合作，要把售后、配件库、组装工厂啥的都铺起来，越野的刚性和油耗都对欧洲路况胃口。从1965年开始，这车已经变成一块“汽油铁图腾”，见证了中国越野的岁月流转。欧洲人这下可以亲手摸一把实打实的中国经典，国产的质感和可靠性经过百万公里测试反复认证，奔驰宝马看了都得点头。完全不是单纯炫产品，更是把中国汽车品牌的底蕴和精神搬到世界舞台。
腾势和仰望也不甘落后。比亚迪副总裁李柯公开表示，腾势明年就上英国市场，仰望晚点，2027年跟进。主打高端，对准保时捷和奥迪，依靠英国消费者对豪车的“刚需”。仰望U8已经到欧洲，基本还是国内那副模样，但把驾驶布局调整成右舵，更能贴合欧洲常见路况。新到的车机也做了本地化，大家试起来更顺手，比亚迪这步棋显然是奔着长期深耕来的。
保时捷这边，新纯电卡宴Turbo GT已经快显露真容，伪装都懒得贴黑胶带了，后扰流板、前进气口全新设计，十有八九要上千匹马力。Taycan早就这种“秒杀陆地”的动力标杆，这台卡宴电动版估计也是一脚下去头皮发麻，主动尾翼也换成了固定式，更加有性能范儿。前脸下方的超大进气口包着碳纤维，不管是往里吹冷气还是优先给刹车、电驱系统降温，全是硬核造车思路。燃油卡宴Turbo G已经达到3秒多的百公里加速，纯电版能不能更快，瞧保时捷这身板，谁还能说SUV不能冲性能巅峰？
奔驰顺势预告了2026年推出的纯电C级轿车，准备跟宝马i3硬碰硬。新平台MB.EA全面转型，续航说要干到800公里。车身尺寸比现在更宽长，不再是后座腿短的老样子，后备箱、前备箱空间也都升级。动力方案从后驱单电机335马力到四驱双电机482马力可以选，标配快充技术，风阻也是全面精进。内饰用纯电GLC那套大屏风格，最高配能整个仪表台一屏到底，科技感不输奔驰S级。性能粉要追更高马力，AMG版本也跟进开发，用英国高端电机，预计2027年露面，电动C级轿车家族正在慢慢长齐。
丰田这头突然宣布重生AE86发动机，气缸盖和气缸体一块上线，不是老旧临摹而是用新工艺，“头文字D”三十年纪念看得人泪目。富士赛道的纪念活动直接拿修复版AE86出来秀，2026年就能买到官方正品部件。新的气缸盖组装精度更高、加工更细，墙比以前厚，耐用性提升不少，气缸体也用上了现代珩磨和强化铸铁，曲轴盖更结实。还多加了个凸台和加强筋，可以逆向装在前驱车型里。对修老车的人来说，丰田这波绝对是雪中送炭。GR遗产零件计划已经做到第九个项目，涉及8款经典车超200个零件，全是想让情怀落地可跑不是只在回忆里打转。
回头看这些车企的动作，不管是电池技术的突破、Z世代的新车秀、高端品牌全球扩张，还是情怀发动机重制，归根结底都离不开扎实的技术和“把事做真”的劲头。这年头，车圈不讲一哄而上，谁家都在憋着大招，不光比谁跑得远、谁更智能，还得搭上情怀和国际范儿。电动化的船已开动，每一波新动态都是一串油门到底的回响。车企们都在加油，这场“技术+品牌”的拉力赛只有起点没有终点。
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