距离 2026 年春节的脚步越来越近，大家是不是已经开始数着日子，心思早就飞到了假期里？我也有那种“手里的活不想干，脑子只想放空躺平”的感觉。不过和我们不同的是，车企们一点也不松懈，反而在这半个月掀起了新一轮的价格战——降价、补贴、优惠齐上阵，简直是腥风血雨。
宝马的官方降价最高直接砍掉 30 万，看上去已经很狠了，但丰田某款车型干脆一口价打 55 折，这力度就像商场清仓甩卖一样让人惊呼“这是真的吗？”。所以今天我们就来看看丰田、本田、吉利、蔚来、比亚迪等品牌在降价和优惠上的最新动作，看看谁才是“价格战之王”。
日系阵营率先跳水，这在过去几乎不可想象。丰田过去可是价格坚挺的代表，送点保养或礼品就能轻松卖车，而如今在新能源渗透率突破 40% 的背景下，不能再高高在上了。比如一汽丰田 bZ3，新款推出 4 个版本，官方售价 10.98-15.98 万，限时价更是低到 9.38 万，还送 4000 元购置税补贴或低息贷款。对比旧款 16.98-19.98 万的价格，等于官方直降 7.6 万，堪称打骨折。
丰田 bZ5 也有类似动作，全系官降 9000 元，加上购置税补贴，就像是在喊：“快来买吧！”广汽丰田的铂智 3X 更是把起售价压到 9.98 万，配合 0 首付或 0 利息政策，再加上最高 6000 元的选装基金和置换补贴，诚意满满。
广汽本田也坐不住了，飞度直接降 2 万到 6.68 万，还给部分纯电车型拉下 5 万的终端优惠，把中型电动车的门槛直接拉到 15 万上下。这一连串操作背后，是日系品牌面对自主品牌新能源全面攻占 10-20 万市场的无奈——曾经赖以维系的燃油车优势正在消失，只能用“以价换量”来守住阵地。
而国产品牌这边，反而是“活力全开”。比亚迪新年一上来就发布多款新车，秦 PLUS DM-i 入门续航拉到 128 公里，价格反而压到了 7.98-9.98 万，不加价反而加配置；秦 L DM-i 门槛更低，续航更长，座椅加热、倒车影像等配置一步到位，性价比直接拉满。
吉利更是祭出了“白菜价”燃油车策略——第 4 代帝豪一口价 4.88 万，缤越超能版也只要 5.88 万，这对刚需用户来说几乎是“闭眼入”，也让合资品牌压力山大。长安启源则用补贴和赠送交强险吸引家庭用户，用置换政策让老车主换电动车省下大几千。
新势力的玩法更显特色。蔚来萤火虫送出 10 年 NOA 高阶驾驶权益加 2000 元补贴；小米 YU7 则用 7 年低息金融方案，直接让月供减少近千元，瞄准的正是追求性价比的年轻用户。
特斯拉同样没有正面降价，但金融手段很聪明——Model 3/Y 系列推出 7 年低息政策，算下来能省 3.35 万，让月供压到 3000 元以内。这招很适合那些注重品牌和技术的消费者，让“高端”也多了几分亲民气质。
其实现在新年优惠的队伍很壮大，广汽传祺、极氪、尚界、五菱、长安深蓝、东风、奇瑞、起亚、日产等都在玩价格战，几乎是一场全民参与的盛宴。
如果你就是刚需，手里正好有购车预算，那这波确实可以果断出手，当前的性价比真的很高。但如果不急着买，也可以等一等，毕竟 3-4 月是车市淡季，车企可能会推出更猛的优惠，尤其新能源这块还会有惊喜。
说到底，这场价格战，是车企们在市场竞争和转型过程中的一次“大型比拼”，对消费者来说，是一次少见的机会——无论你是粉丝还是观望者，都值得好好算一笔账，抓住属于自己的那份“新春红包”。
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