最近逛宝马4S店，听到销售在跟客户聊天：“现款X5其实挺稳，11月全国还卖了6605辆呢。 好多人都开始打听下一代了，说看谍照变化太大。 ”客户回了一句：“我就是好奇，那双肾格栅怎么好像还变小了？ ”
这个对话点出了关键。
以往宝马的设计革新，常常伴随着格栅尺寸的争议。 但这一次，根据海外曝光的渲染图和测试谍照，全新一代宝马X5的设计团队似乎走了一条不同的路。
他们放弃了近年来越来越夸张的“大鼻孔”风格，将双肾格栅重塑为更精巧的垂直条状结构。 这个设计灵感据说源自六十多年前的经典车型BMW 1500。
格栅面积虽然缩小， 科技含量激增。
内部集成了可发光的点阵式面板，并且巧妙隐藏了激光雷达传感器。 前保险杠的造型也经过重新设计，两侧有真实的空气动力学通道。
车头最吸睛的莫过于全新设计的头灯。
它采用了鲜明的X形轮廓，内部灯带结构复杂。 设计师称其灵感来源于经典赛车上常见的X型灯光贴带，强化了运动属性。
转到侧面，你会发现传统的门把手消失了。
新车采用了流行的隐藏式设计，让车门曲面更为光滑完整。 一条深刻的腰线从车头贯穿至车尾，这是宝马的经典设计语言。
轮毂的样式预计会提供多种全新选择，从豪华到运动风格。 后视镜外壳和车顶行李架则采用了亮黑色涂装，进一步强调车辆的动感姿态。
车尾的变化同样显著。
尾灯没有跟风做成贯穿式，造型变得极为细长，并向中央延伸。 内部灯带呈独特的“心跳”式排列，点亮后辨识度极高。
后包围的造型更加运动，并且保留了双边共四出的排气装饰。 整体来看，全新X5的外观在向经典致敬的同时，更注重优雅的线条和科技感的营造。
进入车内，变革更为彻底。
中控台上最显眼的是一块巨大的悬浮式曲面屏，尺寸达到17.9英寸。 它集成了全液晶仪表和中央触控屏的所有功能。
几乎所有的物理按键都消失了，空调控制等常用功能被整合进屏幕或由语音控制。
方向盘换装了全新的四辐式设计，握感和多功能按键的布局都经过优化。
宝马最新的iDrive系统将提供更流畅的人机交互体验。新车或将首次引入“个人智能助理”，能通过识别驾驶员自动调整座椅、氛围灯等设置。
在消费者最关心的动力方面，全新X5使出了“全家福”。
它将提供汽油、柴油、插电混动、纯电动， 氢燃料电池五种动力系统。 这是宝马历史上动力选择最丰富的量产车。
纯电动版本基于800V高压平台打造。
它支持超过350千瓦的峰值充电功率，理论上充电十分钟就能增加大约300公里的续航里程，极大缓解里程焦虑。
插电混动版本性能强悍。
顶级的xDrive50e型号，系统综合功率预计提升至360千瓦，峰值扭矩高达700牛·米。 其0到96公里每小时的加速时间仅需4.6秒。
传统燃油动力也不会缺席，将继续提供直列六缸和V8发动机选项，并搭载48伏轻混系统以提升响应和效率。 所有动力系统都将匹配经过升级的八速手自一体变速箱。
宝马M高性能部门也已做好准备。
他们计划推出至少三款高性能版本，包括插电混动的X5 M60e，搭载V8发动机的X5 M60，以及纯电动的iX5 M70 xDrive。
根据目前掌握的信息，全新一代宝马X5正在全球各地进行紧张的最后阶段路试。 它的正式全球亮相时间，定在了2026年的春夏之交。
量产则会紧随其后，计划于2026年10月在宝马位于美国斯帕坦堡的工厂正式启动。 届时，它将与同样面临换代的奔驰GLE和奥迪Q7展开新一轮正面竞争。
新车的路试谍照在网络上引发了热烈讨论。
一部分网友赞赏其回归内敛的设计，认为缩小后的格栅搭配科技灯组，更像一位“精致的西装暴徒”。
但也有不少忠实宝马车迷表示一时难以接受，觉得霸气十足的家族特征被削弱了。 这种争议本身，或许正是每一次重大革新必然伴随的市场前奏。
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