最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这一块，咱们自己的国产品牌可以说是大放异彩，各种新技术、新设计层出不穷，把很多消费者的心都给抓得牢牢的。
这就让很多人心里犯嘀咕了，那些以前咱们觉得特别“高大上”的合资品牌，比如别克、大众这些，他们现在是不是有点跟不上节奏了？
是不是有点着急了？
别说，他们还真在行动。
这不，别克就推出了一个全新的高端新能源品牌，叫“至境”，还带来了他们的第一款重磅车型——至境L7。
有意思的是，这款车没有走纯电动那条最拥挤的路，而是选择了咱们国内品牌先带火的“增程式”技术。
这就让人很好奇了，这葫芦里到底卖的什么药？
是真心实意地要跟上咱们的步伐，还是说这只是一次小心翼翼的投石问路？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊一聊这款至境L7，看看它到底有没有真本事，能不能在现在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟。
首先，买车跟相亲一样，第一眼的感觉很重要。
这台至境L7的外观，可以说是在努力地讨好现在的年轻人，但又没忘了自己“别克”的出身。
设计师给它起了一个很美的名字，叫“水生美学”，说白了就是车身的线条特别流畅，看起来很顺滑，像水流一样，很有动感。
它的车头没有传统油车的进气格栅，是封闭起来的，一看就知道是新能源车。
车尾的贯穿式尾灯也是现在最流行的设计，晚上点亮后辨识度很高。
但同时，你又能从整个车身的轮廓上，看出别克那种一贯的稳重和大气，它不像有些新出的车那样，设计得过于天马行空，让人觉得有点奇怪。
这种感觉，就像一个穿着得体又带点潮流元素的成熟男士，既跟得上时代，又不失自己的底蕴。
当然，光好看还不行，车子够不够大，坐着舒不舒服，才是咱们老百姓过日子最关心的。
在这一点上，至境L7可以说是下足了功夫。
它的车身长度超过了5米，轴距更是达到了3米。
可能很多人对这些数字没概念，咱们打个比方，这个尺寸比别克自家的旗舰轿车君越还要大一圈，放在同级别的车里，绝对是“大块头”。
这么大的尺寸带来的直接好处就是空间宽敞。
根据体验过的人说，一个一米七个头的人坐进去，不管是前排还是后排，都非常宽裕，后排甚至可以轻松翘起二郎腿，腿离前面的座椅还有老大一截距离。
这对于家里人多，或者经常需要带家人朋友出门的情况来说，简直太重要了。
而且，它还可以选装一个叫“零重力座椅”的配置，按一个钮就能几乎躺平，长途旅行的时候在后排睡一觉，那感觉别提多舒服了。
可以说，在营造一个“移动的豪华大客厅”这方面，别克这位老师傅，功力还是相当深厚的。
接下来，咱们就要说到这台车最核心，也是大家最关心的地方——它的动力系统，也就是那个“真龙”增程系统。
很多人一听到“增程”，脑子里可能就觉得，这不就是个电动车背着一个发电机嘛，感觉有点多此一举。
其实，咱们得看看它是怎么运作的。
至境L7首先装了一块非常大的电池，有40.2度电，这比很多早期的纯电动车电池都大。
靠这块大电池，它在纯电模式下就能跑302公里。
这个续航里程对于绝大多数在城市里生活的人来说，是完全足够的。
你每天上下班开个几十公里，充一次电用一个星期都没问题，平时就把它当成一台纯电动车来开，既省钱又安静。
那要是想出远门，比如逢年过节回老家，或者自驾游，几百公里的路程，纯电动车的续航焦虑就来了。
这时候，它搭载的那台1.5T发动机就派上用场了。
这台发动机不直接开车，它的唯一工作就是发电，给电池充电，就像一个随车携带的“超级充电宝”。
这样一来，你就不用到处找充电桩排队了，直接去加油站加油就行，加满了油，它的综合续航里程能达到1420公里。
这就彻底解决了长途出行的后顾之忧，既享受了电车的平顺安静，又保留了油车的方便快捷。
更关键的是，别克这次着重解决了一个以前增程式汽车的痛点，那就是“亏电”状态下的驾驶体验。
以前有些增程车，电池有电的时候开起来很猛，一旦电量用得差不多了，发动机一边要发电，一边还要供应车辆行驶，就有点力不从心，开起来感觉软绵绵的，想超个车都费劲。
至境L7宣称自己做到了“亏电不掉价”。
官方说，不管电池是满的还是快没了，它的加速性能都一样，百公里加速都是5.9秒。
这意味着，你在高速上需要动力的时候，一脚电门下去，车子立马就能给你想要的推背感，不会掉链子。
而且，它对发动机启动时的噪音和振动也控制得很好。
有测试说，发动机工作的时候，车里听到的声音只比纯电状态下大了一点点，不仔细听根本感觉不出来。
这种细节上的处理，恰恰体现了老牌车企深厚的造车功底。
最后，咱们再看看它的“脑子”灵不灵光，也就是智能化配置。
以前大家总开玩笑说合资车的车机系统像“老人机”，反应慢、功能少。
至境L7这次显然是下了决心要改变这个印象。
车里那块15.6英寸的大屏幕，用上了现在很厉害的高通8775芯片，操作起来非常流畅，跟玩高端智能手机似的。
它的语音控制反应也很快，你说一句话，它零点几秒就能反应过来，还能分得清是主驾驶还是副驾驶在说话，可以连续跟它对话，方便了不少。
在智能驾驶方面，高配车型甚至装上了激光雷达，配合各种摄像头和雷达，能实现更高级别的辅助驾驶功能，比如在拥堵的城市道路上自动跟车、变道，或者自动泊车入位，能大大减轻开车的疲劳感。
这说明，合资品牌也认识到，现在的车不光是交通工具，更是一个智能的移动空间，它们正在努力追赶咱们国产品牌在智能化方面的步伐。
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