你相信吗？ 有一家车企的电池，卖了300万台，至今没有一起自燃事故。 这不是广告，而是上汽通用五菱“神炼电池”交出的成绩单。 当新能源车自燃新闻时不时刷屏的时候，这个数字听起来简直像天方夜谭。 但就是这家以造“国民神车”闻名的企业，在2025年干了一件更让人意想不到的事，它拉上了科技巨头华为，说要一起给普通家庭造一台“聪明又实惠”的大六座SUV。
故事得从2025年9月6日说起。 那天，广西柳州，上汽通用五菱和华为的签约仪式搞得挺隆重。 自治区党委书记、主席这些大领导都到场了，阵仗不小。 两家公司签的协议名字有点绕口，叫宝骏“三智”深化合作协议。 简单说，就是以后在辅助驾驶、智能座舱、智能制造这三块，两家要绑在一块儿干了。 这可不是简单买个技术，而是从研发到生产，深度绑定的那种合作。
签约现场，他们直接亮出了合作后的第一个“孩子”宝骏华境S。 一台车长超过5米2，轴距3米1出头的大块头六座SUV。 光看尺寸，它已经挤进了理想L9哪个级别，但宝骏过去的车，大家印象里多是十万上下的代步车。 这次突然掏出一台旗舰，很多人心里都打了个问号。
不过，华境S身上最显眼的标签，是“华为全家桶”。 官方说法是，这车全系标配华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4.0系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0，还有乾崑车云服务。 意思是，不管你买哪个配置，这些智能玩意儿都给你装上。 华为的乾崑智驾系统当时装车量已经过了100万台，算是经过市场检验了。 但以前搭载这些技术的车，价格往往不菲。
更稀奇的是，这车还是首批用上华为“舱内激光视觉”技术的车型。 这技术有个洋气的名字叫Limera。 它把激光雷达和摄像头做成了一个巴掌大小的模块，藏在前挡风玻璃里面，外面根本看不出来。 传统带激光雷达的车，脑袋上总顶个“小犄角”，风阻大，也不好看。 华为这个设计，据说是为了让车在晚上或者光线不好的时候，能更早“看见”路上的危险，比如一个翻倒的箱子，或者一块不高的石头。 官方数据说，它能帮车子在时速100公里的情况下，稳稳地刹停。
光有智能还不够，安全是家庭用户最揪心的。 华境S在安全上喊出了五个词：智能安全、结构安全、电池安全、材料安全、全时安全。 这里面最硬气的，可能就是电池安全。 上汽通用五菱反复强调他们自研的“神炼电池”，累计守护了300万用户，做到了碰撞零自燃。 为了证明自己，他们甚至公布过枪击测试视频，用5.8毫米口径的步枪子弹打穿电池包，电池只冒烟，不起火不爆炸。 这种极端测试，在行业里确实不常见。
华为和五菱的合作，其实2018年就开始了，最早是在工业互联网、云计算这些领域。 这次“三智”合作算是关系升级。 合作模式也很有意思，既不是华为完全主导的“鸿蒙智行”，也不是简单的供应商关系。 五菱自己握紧方向盘，负责定义产品、工程开发、生产制造和卖车；华为则像个超级外挂，提供顶尖的智能驾驶、智能座舱这些技术方案。 用业内人士的话说，这叫“多部件合作模式”。
到了2025年12月底，华境S正式登陆了华为的乾崑App，意味着离上市不远了。 网络上传出的预售价集中在15万到20万这个区间。 如果成真，这意味着把华为高阶智能驾驶、鸿蒙座舱这些以往在三四十万车型上才有的配置，直接拉到了20万以内的主流家庭市场。 同价位你能买到的六座SUV，要么智能驾驶能力没那么强，要么座舱生态没那么流畅。
一台车长五米二、带激光雷达智能驾驶、鸿蒙座舱的大六座SUV，最终可能不到20万。 这听起来像是对现有市场格局的一次“降维打击”。 但问题也随之而来：在成本控制如此极致的情况下，那些炫酷的智能功能，实际用起来到底稳不稳定？ 五菱的经销商以往主要服务十万左右的客户，现在要卖二十万的车，服务能跟上吗？ 还有，消费者真的愿意花接近二十万，去买一个过去主打性价比的品牌吗？
当最会控制成本的车企，遇上了最顶尖的智能技术提供商，这场联手到底是为老百姓带来了真正的科技普惠，还是仅仅在参数表上制造了一场华丽的幻觉？ 这个问题，恐怕只有等到第一批车主真正开上它，在城市晚高峰的车流里，或者周末全家出游的山路上，才能找到答案。
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