10月9号，保时捷交出前三季度的账：全球交付17.8万辆，降了16%。可真正扎眼的是中国——21,493辆，同比掉了33%，是主要市场里摔得最狠的。
我认识个在华东做了十几年豪车销售的朋友。他跟我说，前些年客户进店不问价，先问"现车有没有"；现在呢，Macan指导价57.8万，深圳那边裸车已经跌破40万，Taycan从91.8万起，有的门店七十多万就肯出手。经销商单车亏着七八万，还在卖。
透明人看得清楚：保时捷在中国四年从年销快10万台走到腰斩，4S店要从150家砍到80家，母公司那边连裁员9000人的计划都抛出来了。以前开保时捷是"我到了某个圈层"的暗号，现在这个暗号，正在被国产新能源一句"智能和性价比"悄悄改写。
可话又说回来，911还是涨了12%。买得起911的人，和为了面子硬上Macan的人，本来就不是一拨。
所以问题来了——当你身边的"豪车暗号"越来越不灵，你买下一辆，还会为那个标多掏钱吗？
