享界S9车主怒怼网传“断轴”视频：那是假的！是恶意抹黑！汽车之家早就辟谣了，中汽中心实测成绩高达84.1km/h，我开着去川西爬坡稳得很

享界S9车主怒怼网传“断轴”视频：那是假的！是恶意抹黑！汽车之家早就辟谣了，中汽中心实测成绩高达84.1km/h，我开着去川西爬坡稳得很！

刚开着享界S9从川西回来，海拔四千多米、零下气温、结冰路面、非铺装山坡，这车全程没掉链子。结果一刷手机，看到网上疯传一段麋鹿测试视频，说享界S9失控断轴，评论区还有人阴阳怪气说“华为造车就这水平”。作为车主，我是真看不下去了——这不就是典型的“先立靶子再开枪”吗？

一、先拆穿那个“断轴视频”到底有多假

这几天汽车圈最大的瓜，就是汽车之家多个平台的账号突然被限制关注。有人立马把锅甩给享界S9，说是因为汽车之家发布了享界S9“失控断轴”的测试视频才被封的。但这逻辑经不起推敲——汽车之家很快亲自下场辟谣，明确表示那段网传视频根本不是他们出品的，他们原创的内容都会有清楚标注。

这就有意思了。视频左上角既没有汽车之家的标识，拍摄手法和剪辑风格也跟正规媒体评测差得远，怎么就硬往人头上扣帽子？更离谱的是，这段视频连基本的“测试公平性”都没做到。

有网友仔细扒了视频里的细节：三辆车对比，奔驰和奥迪明显是正常测试状态，但享界S9那辆车，很可能全程关闭了ESP电子稳定系统。懂车的人都知道，ESP就是车身的“救命稻草”，一旦关闭，车辆在高速变道时失控的概率会成倍增加。这就好比让运动员绑着沙袋去比短跑，然后说他跑得慢——这不是测评，这是给比赛结果提前写好剧本。

而且，这根本不是严格意义上的麋鹿测试，而是绕桩测试。两者区别很大：麋鹿测试模拟的是突发避让场景，对速度、桩筒摆放都有严格标准；绕桩测试看的是连续弯道表现，操作空间大得很。在没标注车速、没说明方向盘打角的条件下，视频里的“失控”是车的问题还是人的问题，根本说不清楚。

二、84.1km/h，这个数字才是硬道理

网传视频想证明享界S9操控不行，但中汽中心的官方测试数据摆在那——享界S9麋鹿测试成绩高达84.1km/h。这不是哪个自媒体随口说的，是国家认证的权威机构实测出来的。

84.1km/h是什么概念？在这个级别的行政轿车里，能跑到这个数字的屈指可数。新款享界S9搭载的是华为途灵平台，前双叉臂后五连杆悬架，标配5档可调智能空气悬架和连续可变阻尼减振器。这套底盘系统能实时构建路况空间模型，提前预瞄路面状况，毫秒级调整悬架软硬。说白了，它能让车在高速避让时既稳得住车身，又拉得住乘客。

但网上那个视频，偏偏要把一辆实测84.1km/h的车，拍成连桩桶都过不去的“失控王”。这不叫测评，这叫“定向打击”。

三、车主亲测：川西那些路比桩桶难走多了

说句实在话，桩桶测试再难，也难不过川西的001乡道。12月底，我跟着鸿蒙智行的活动从成都出发，一路开到天全、泸定，翻山越岭，气温降到零下，路面结冰，部分路段还是非铺装的碎石路。

最考验车的，是下了泸定收费站之后的001乡道。连续急弯、起伏路面、窄到会车都得小心翼翼，但享界S9在这种路上表现得游刃有余。五米多长的车身，过弯时转向精准，车身姿态稳定，一点没有大车的笨重感。这背后是智能四驱系统和雪地模式的协同工作——它能准确感知每个车轮的抓地力，动态调整动力分配，防止打滑和甩尾。

有件事我印象特别深：在结冰路段，车速稍微快一点过弯，电子防滑控制系统瞬间介入，能感觉到电机扭矩被智能分配，车身稳稳当当就过去了。如果当时ESP是关着的，这车大概率真会失控。所以看到视频里那辆车被关掉ESP还硬要高速过桩桶，我只想说一句——这不是在测试，这是在制造事故。

四、谁在花钱拍这种“黑测试”？

这件事最让我反感的，还不是视频本身的低级，而是背后的动机。有细心的网友注意到，视频的拍摄场地疑似是成都的奥迪培训场地。如果这是真的，那整个事件的逻辑链条就清晰了：某豪华品牌自家的场地，拍了一段明显操作不公的对比视频，然后投放到网络上，让不明真相的吃瓜群众对享界S9产生负面印象。

这已经不是技术竞争，而是商战了。

有观点认为，这次测试风波本质上是BBA在恶意打压国产高端新能源车。这话不是没道理——40万以上豪华轿车市场，BBA占了70%以上的份额，新势力只能挤在剩下30%里肉搏。当一个中国品牌的车在技术、配置、体验上都开始叫板传统豪华车时，被“特殊对待”几乎是必然的。

问题是，这种“特殊对待”能不能经得起推敲？享界S9上市后的真实销量确实有波动，今年7月一度跌到1942台，但这不是因为车不行，而是产品策略的问题——全系纯电、渠道太少、用户对高端纯电轿车的接受度还在爬坡。如今增程版已经上市，销量也在回暖，这时候突然冒出来一个“失控断轴”的视频，时机也太巧了吧。

五、数据造假容易，但骗不了真正开车的人

每次看到这种低级抹黑的视频，我都在想一个问题：做这件事的人，自己开过这辆车吗？

作为一个真实车主，我敢说，享界S9这车的底盘质感、转向精准度、高速稳定性，绝对对得起它的价格。川西那种路况都能轻松应付，城市通勤更是绰绰有余。车内零重力座椅、冷暖冰箱、后排投影幕布这些配置，更是把乘坐体验拉满了。

至于网上那个视频里所谓的“失控断轴”，我在实际驾驶中从来没遇到过，也根本不可能遇到——只要ESP开着，只要不故意暴力驾驶，这车稳得很。反倒是那段视频本身，处处透着诡异：没有速度显示、没有轮胎信息、没有方向盘角度记录，甚至连基本的测试环境都交代不清。这要能当证据，那以后所有车都可以被拍成“问题车”。

现在的网络舆论场有个坏毛病：看到一个猎奇的标题、一段冲击力强的视频，不管真假，先骂两句再说。等到反转来了，有人站出来辟谣了，骂的人已经换到下一个热点去了。可对车主来说，这种谣言的影响是实实在在的——别人问你“你那车是不是网上说的那个”，你解释也不是，不解释也不是。

所以我想对那些拍视频的人说一句：下次想黑车，先把ESP打开，把测试条件公开，用公平的数据说话。靠关ESP、靠暴力驾驶、靠场地优势来制造“失控”画面，这种操作不仅low，还暴露了一个事实——你们根本不敢让这辆车在公平环境下跑。