---
理想i6的交付节奏，简直太拉胯了。
刚刚翻了下最近的销售披露，10月理想i6的交付量才5775台，几乎秒杀了去年同期。你别笑，我还盯着同行的车，比如问界M7，10月它交付了1.6万台，差不多两倍。不光如此，问界M7在进度上踩了油门，11月官方还说要涨到2-3万台，估计年底目标破7万很有戏。
我个人猜测，理想的供链出现了大问题，或者说，产能爬坡慢到让人发指。你想：理想的产能目标是从11月起达到2万台/月，并且争取2024年底达到25,000台/月的满产状态。可10月才反映出不到6000台的到货，跟目标完全没法对上。这个差距让我怀疑，可能他们在翻新工厂或备料上卡了壶。
讲真，用户心理很复杂。订单热得发烫，理想还是忙着搪塞数据、赶产能。市场上有人说，订单爆了其实不等于交付快。消费者看重的，是拿到车的那一刻的满足感。可是理想的交付节奏，太不给人安全感。我记得一位修车工说过：这车就像打了鸡血，订单多但发不到客户手里，心里就窝火。
你有没有想过？订单数大小，跟交付速度，不一定成正比。可能，很多预订，是保持热度或投机取巧的结果。好比旅游团，报名爆满才代表热情，但实际到场人数往往少得多。理想i6的订单数据，是热度的表象，但生产卡顿才是真因。
偏偏，问界M7赚了个先机。去年年底那次大促，20天内订单翻了四倍，卖到爆。这不，就在市场上刷存在感。再加上，赛力斯明确放话说，11月交付达2-3万台。一路冲刺，预计年底问界M7总交付能突破7万卡位。
我觉得这两个车的表现，折射出行业的两种极端：一是产能看起来很牛，实际拉胯；二是厂商拼命赶，终于能持续供给。前者让人怀疑它底层工程是不是还在磨合，后者则像是拚命赶鸭子上架。有时候，我就在想：未来谁的交付节奏更稳定、更贴地，才更能赢得市场？
当然啦，这一切还没完。你们觉得，理想或许还能追赶上吗？不仅仅是数字上的差距，更是用户的归属感。毕竟，无论车型多好，没有按时交车，最后都变成了空谈。
这段先按下不表，其实我还在琢磨——这个行业，谁的底气才是真正的硬通货？是不是还得等2024年，看看厂家的供链表现，才更清楚。
对了，你们觉得问界M7，除了交付火力全开，还有什么表现让你印象深刻？我是觉得，那种能按计划冲刺的状态，或许比涨价、广告更让人信服一点。
我刚才翻了下笔记，有个细节忘了说——去年底，我跟一位销售聊天，他说：问界M7，越到后头越难弄，就是要稳。这句话，倒让我对它的持续力多了点信心。
咱们也别太盯着数字，看市场的深层逻辑。几个月后，谁能笑到说不定就是那个交付快、稳定、靠谱的玩家。你们猜，这行业的还藏着哪些变数呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）